カワサキZ650RS 50thアニバーサリー（6MT）【レビュー】 “Z”の名の継承者 の画像

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2/162022年春に発売されたばかりの「カワサキZ650RS」。スポーツネイキッド「Z650」のコンポーネンツを利用しつつ、往年の「Z」シリーズの意匠を再現した、ネオクラシックモデルだ。

3/16お約束の丸目単眼のヘッドランプだが、その中身はモダンなLED。往年の「Z」をオマージュしたという、だ円形のテールランプもLED式だ。

4/16エンジンは、排気量649ccの水冷並列2気筒DOHC。低中回転域での力強さやコントロールのしやすさ、優れたスロットルレスポンスが特徴だ。

5/16サスペンションはストリートを考えて柔らかめのセッティング。加減速に応じて、やや大きめにピッチングする。

6/16今回の試乗車は、特別仕様車の「50thアニバーサリー」。「Z」シリーズの誕生50周年を記念したモデルだ。

7/16「50thアニバーサリー」の特徴である、火の玉カラーならぬ「ファイアーボールカラー」の塗装。キャンディーカラーを重ね塗りすることで、深みのある発色を実現している。

8/16メーターは速度計とエンジン回転計を備えた2眼式。中央には走行距離や燃費、残燃料などを表示する液晶ディスプレイが装備されている。

9/16前後17インチのタイヤと軽量なボディーの恩恵で、コーナーでの身のこなしは非常に軽快だ。

10/16タイヤサイズは前が120/70ZR17、後ろが160/60ZR17。フロントブレーキにはφ300mmのダブルディスク、リアブレーキにはφ220mmのシングルディスクを採用しており、今日のマシンにふさわしい、高い制動性能を実現している。

11/16足まわりは、前がφ41mmの正立テレスコピックフォーク、後ろが水平リンク式モノサスペンションの組み合わせ。高い路面追従性と軽快なハンドリング、快適な乗り心地を同時に追求した調律となっている。

12/16シートは座り心地がよくホールド性に優れているものの、シッティングポジションが決められてしまうので、もう少し自由に動きたいと思うことも。

13/16名車と呼ばれるモデルを多数輩出し、熱心なファンも多いカワサキ。一家言ある信奉者も少なくないと思われるが、「Z650RS」はそうした向きも納得させられる出来栄えのマシンだった。

14/16今日では、往年の名車をオマージュしたネオクラシックモデルは多数存在しているが、走りにおいてもその特徴をここまで再現しているのは、カワサキの「RS」シリーズだけ。そんなところも、RSシリーズが支持される理由なのだろう。

15/16カワサキZ650RS 50thアニバーサリー

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