第710回：機能？　それとも狙い？　キュートでかわいいデザインの名車5選 【エディターから一言】 の画像

1/22機能を追求した結果なのか、あるいはキュートなデザインによる訴求力を狙ったのかは定かではないが、かわいいスタイリングでファンを魅了した、クラシックカーを5モデル紹介する。

2/22シトロエン5HP

3/221922年に登場した「シトロエン5HP」は、4年間で約8万台を売り上げた当時のベストセラーモデル。2座仕様に加え、リア中央部にシートが備わる3座仕様も用意されていた。

4/22「シトロエン5HP」の販売に用いられた1923年当時のパンフレット。写真ではなく、イラストで車両が紹介されている。

5/22シトロエンと語感の似た「シトロン（Citron：レモン）」から、レモンイエローの標準色も設定された。

6/22フィアット500

7/221936年に発表された初代「フィアット500」は、その容姿から「トポリーノ（Topolino）」というニックネームで呼ばれた。

8/22「フィアット500」のインテリア。ドアは後ろヒンジで、後方に向かって開く。写真の車両は後席が追加されたモデルで、スライド式のファブリック製ルーフが備わる。

9/22写真は2020年に米国インディアナで行われたRMオークションに出品された1947年の「フィアット500」。その落札価格は2万8000ドル（当時のレートで邦貨にして約350万円）であった。

10/22オースチン・ヒーレー・スプライトMk1

11/221958年に登場した「オースチン・ヒーレー・スプライト」。つぶらな瞳（ヘッドランプ）とほほ笑んだような口（ラジエーターグリル）、全身に丸みを帯びたプロポーションなどが特徴だった。英国では「フロッグアイ」、米国では「バグアイ」、日本では「カニ目」との別名で呼ばれ親しまれた。

12/22「オースチン・ヒーレー・スプライトMk1」のインテリア。インストゥルメントパネルのほぼ中央に、キーシリンダーが配置されている。

13/22最高出力46PSの1リッター直4エンジンを搭載。ボディーサイズは全長×全幅×全高＝3490×1350×1210mm。オープンモデルながら、車重は640kgと軽量に仕上げられていた。

14/22ダットサン・ベビイ

15/22愛知機械工業が開発し、1961年に発売された超小型ピックアップトラック「コニー・グッピー」。軽自動車規格よりも小さく、200ccの2ストローク単気筒エンジンを搭載していた。

16/22「ダットサン・ベビイ」は、1965年にオープンした神奈川・横浜市にあるレジャー施設「こどもの国」の、子供向けアトラクション用自動車として日産が製作、寄贈したもの。「コニー・グッピー」をベースに開発された。

17/22日産テクニカルセンター（日産自動車の開発部門）の従業員を中心に構成されたボランティア組織、日産名車再生クラブの手によってレストアされ、2015年に復活した「ダットサン・ベビイ」の100号車。

18/22フルダモビル・タイプS

19/222013年の米ジョージアのRMオークションに出品された1956年の「フルダモビル・タイプS-6」。5万1750ドル（当時のレートで邦貨換算約490万円）で落札された。

20/22「フルダモビル・タイプS」のドアは後ろヒンジで後方に向かって開くタイプ。写真の車両は1950年代の生産車両と同じチェック柄表皮を用いてレストアされ、オークション出品時の仕上がりは、新品同様であったという。

21/22写真の外装色はハンターグリーンと呼ばれるもの。リアハッチを開けると、キャビン後方に設置された荷室にアクセスできる。

22/221955年登場の「S-4」で4輪化（後輪ナロートレッド2輪）。「S-6」ではホイールベースが100mm延長され、1900mmとなった。