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2/202021年4月に世界初公開された、キャデラックの量産型BEV「リリック」。「今後10年間、エキサイティングなBEVを通してラグジュアリーな交通手段の未来を定義する」と意気込む同ブランドにとって、その先駆けと位置づけられている。
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3/20「アルティウム」と呼ばれるバッテリーコンポーネントを基礎とする「リリック」。写真は左下が進行方向で、リアモーターのみのRWD車と前後にモーターを搭載する4WD車（写真のモデル）がラインナップされる。
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4/20ウッドやメタルがあしらわれる、「リリック」のインテリア。ドライバーの目の前には、表示面が湾曲した33インチLEDディスプレイが広がる。
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5/20前席のヘッドレストにはオーディオシステムのスピーカーが備わる。写真に見られるとおり、センターコンソールはフローティング形状となっている。
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6/20「キャデラックの未来のスタンダードを表現している」という電動SUV「リリック」。伸びやかなシルエットとロングホイールベースが特徴的だ。
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7/20独特なラインを描くリアコンビランプ。リアのガラス面は、写真のように大きく傾斜している。
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8/20フロントまわりはブラッククリスタルのグリルと縦長のライティングで個性が表現されている。
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9/20リアは、足元にセンタートンネルのない広々とした空間を実現。19個のスピーカーで構成されるAKGスタジオ製オーディオシステムがラグジュアリーな車内空間を演出する。
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10/20荷室の容量は後席乗車時で793リッター。開口部の上辺は、かなり前方の後席ヘッドレスト近くにまで広がっている。
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11/20乗員の頭上には、大きなガラスサンルーフが広がる。電動式のサンシェードも備わる。
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12/20センターコンソールには、インフォテインメントシステムのスイッチのほか、引き出し式の小物入れやカップホルダーなどが配置されている。
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13/20路面とのアタリが柔らかいという「リリック」の感触は、往年のキャデラックを思わせる。ただし、いわゆる“アメ車的なふわふわ感”とは無縁である。
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14/20左フロントフェンダー部の給電口。最大出力190kWの急速充電に対応する「リリック」は、10分ほどで走行約120kmぶんのチャージが可能となっている。
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15/20RWD車で340HP、4WD車で500HPの最高出力を発生する「リリック」。北米の主要な高速道路で利用できるハンズフリーの運転支援システム「スーパークルーズ」にも対応している。
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16/20試乗車は20インチの「スプリット6スポークホイール」を装着していたが、「ダイナミックスプリットスポークリバースリムアロイホイール」と呼ばれる22インチホイール（写真）もオプションとして用意される。
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17/2060：40分割式の後席を倒し荷室を最大化した状態。この時の容量は1723リッター。
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18/20今回は新型車「ハマーEV」に触れる機会もあった。同モデルもアルティウムをベースとするSUVであり、GMの電動化戦略が着実に進んでいることを実感させる。
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19/202021年9月から全米で注文予約がスタートし、2022年前半からデリバリーが開始されているリリック。スタート価格は6万2990ドル（約836万円）で、2023年には日本導入の詳細がアナウンスされる見込みとなっている。
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20/20キャデラック・リリック
渡辺 敏史
自動車評論家。中古車に新車、国産車に輸入車、チューニングカーから未来の乗り物まで、どんなボールも打ち返す縦横無尽の自動車ライター。二輪・四輪誌の編集に携わった後でフリーランスとして独立。海外の取材にも積極的で、今日も空港カレーに舌鼓を打ちつつ、世界中を飛び回る。
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