アウディe-tron Sスポーツバック（4WD）【試乗記】 EVのジレンマ の画像

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2/18シリーズ初の「S」モデルとして設定された「アウディe-tron Sスポーツバック」。普通のSUVボディーの「e-tron S」もある。

3/18バンパーは「S」モデル専用のスポーティーな形状。ブラックのフロントグリルはオプションで選べる。

4/18リアまわりではスポイラーリップやディフューザーインサートなどが「S」モデル専用デザインだ。

5/18タイヤは20インチが標準で、試乗車の22インチはオプション。外型寸法もすさまじいが、前後とも285という幅もすごい。

6/18フロントモーターは最高出力204PSを発生。リアには同180PSのモーターを各輪に搭載し、システム出力は503PS（ブースト時）にも達する。

7/18シルバーとブラックのインテリアはアウディらしいクールな仕立て。赤いスタート／ストップスイッチなど、エンジン車の「S」モデルと同じ文法が使われている。

8/18最高速は210km/h。スピードメーターのフルスケールは260km/h。

9/18駆動用リチウムイオンバッテリーの容量は95kW。出力150kWまでの急速充電に対応しているが、わが国ではまだほとんどお目にかかることがない。

10/18シートの背もたれには「S」ロゴが型押しされる。シートヒーターはオプションで、ベンチレーション機能は設定がない。

11/18荷室の容量は616リッター。「スポーツバック」ゆえに天地が削られているが奥行きの深さが圧倒的だ。

12/18ボンネットの下にも収納スペースがある。試乗車では普通充電器が収納されており、サイズがぴったりだった。

13/18パームレストの先端にあるシルバーの部分がシフトセレクター。指先でつまむだけで軽い力で操作できる。

14/18インフォテインメントシステムで充電設備を検索したところ。充電器の出力を確認できるのがありがたい。

15/18「バーチャルエクステリアミラー」は26万円のオプション。普及が進まないが、「レクサスES」や「ホンダe」などよりも映像自体はクリアだ。

16/18今回の試乗では4.0km/kWhの電費を記録。真夏の炎天下に渋滞も絡んだとはいえ、充電に追われた一日という印象だった。

17/18アウディe-tron Sスポーツバック

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