【スペック】“バージョンL”：全長×全幅×全高＝4320×1765×1460mm／ホイールベース＝2600mm／車重＝1440kg／駆動方式＝FF／1.8リッター直4DOHC16バルブ（99ps/5200rpm、14.5kgm/4000rpm）＋交流同期電動機（82ps、21.1kgm）／価格＝430万円（テスト車＝474万3100円／オーナメントパネル＝3万1500円／プリクラッシュセーフティシステム＋レーダークルーズコントロール＝14万7000円／本木目＋本革ステアリング＝4万9350円／“マークレビンソン”プレミアムサラウンドサウンドシステム＝21万5250円）
-
【スペック】“バージョンL”：全長×全幅×全高＝4320×1765×1460mm／ホイールベース＝2600mm／車重＝1440kg／駆動方式＝FF／1.8リッター直4DOHC16バルブ（99ps/5200rpm、14.5kgm/4000rpm）＋交流同期電動機（82ps、21.1kgm）／価格＝430万円（テスト車＝474万3100円／オーナメントパネル＝3万1500円／プリクラッシュセーフティシステム＋レーダークルーズコントロール＝14万7000円／本木目＋本革ステアリング＝4万9350円／“マークレビンソン”プレミアムサラウンドサウンドシステム＝21万5250円）
-
インテリアの様子。水平基調のインストゥルメントパネルは、横方向へのひろびろ感も意識してデザインされたものだという。センターコンソール上には、セダン「HS」とSUVの「RX」でも採用された、ナビやオーディオの操作デバイス「リモートタッチ」が備わる。
-
パワートレインは、「トヨタ・プリウス」のハイブリッドシステムと基本的に変わらない。出力とトルクも変わらぬものの、静粛性を高めるべく吸排気系には独自のパーツが与えられている。
-
レクサスブランド初のハッチバック「CT200h」は、最もコンパクトなレクサスでもある。先に発売されたハイブリッド専用車「HS250h」と比べると、380mm短く、20mm幅が狭く、45mm低い。ホイールベースは100mmも短くなっている。
-
-
ドライバーズカーらしさを意識したという運転席。標準で本革シートが与えられるのは、上級グレード「バージョンL」のみ。
-
「バージョンL」に標準で備わる17インチアルミホイール。オプションで16インチも選べる。なお、素のグレードは15インチを履く。
-
こちらはスポーティグレードの「Fスポーツ」。スポーツサスペンションが与えられるほか、ホイールやグリルなども専用パーツとなる。
【スペック】“Fスポーツ”：全長×全幅×全高＝4320×1765×1460mm／ホイールベース＝2600mm／車重＝1440kg／駆動方式＝FF／1.8リッター直4DOHC16バルブ（99ps/5200rpm、14.5kgm/4000rpm）＋交流同期電動機（82ps、21.1kgm）／価格＝405万円（テスト車＝469万3650円／プリクラッシュセーフティシステム＋レーダークルーズコントロール＝14万7000円／“Fスポーツ”専用本革シート＋雨滴感応式間欠フロントワイパー＋サイドターンランプ・ヒーター付きドラミラー＋8WAY調節式パワーシート・電動ランバーサポート＝28万1400円／“マークレビンソン”プレミアムサラウンドサウンドシステム＝21万5250円） -
身長182cmのリポーターがリアシートに納まると、ごらんの様子。
-
荷室容量は、375〜960リッター。床下にも予備のスペースが確保される。
（写真をクリックするとシートの倒れるさまが見られます） -
