レクサスRX450h＋“バージョンL”（4WD/CVT）／RX350“バージョンL”（FF/8AT）【試乗記】 スポーツではない価値 の画像

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2/20新型「RX」のなかで唯一の外部充電可能な電動パワートレインを持つ「450h＋“バージョンL”」。車両本体価格は871万円。

3/20ドアパネルをえぐってインパネを横に伸ばすことで開放感を演出。今回の試乗車のインテリアカラーは「ダークセピア」。

4/20変速機は電気式CVT。セレクター後方のスイッチで「チャージ」「セーブ」「EV」など、パワートレインのモードを変更できる。

5/202.5リッターエンジンと前後のモーターを合わせたシステム最高出力は309PS。0-100km/h加速のタイムは6.5秒。

6/20駆動用バッテリーの容量は18.1kWhで、充電電力使用時走行距離は86km。急速充電に対応しないのは他のトヨタ系プラグインハイブリッドモデルと同様。

7/20ステアリングホイールは本木目を芯に使ったぜいたくな仕立て。シフトパドルで回生ブレーキの強さを変えられる。

8/20シート表皮はセミアニリン本革。前席は10ウェイの電動調整機能とヒーター＆ベンチレーションを完備。

9/20ボンネットは左右2カ所で支持される。ホイールのハブボルト固定など、細部への配慮の積み重ねが上質な乗り味に効いている。

10/20「RX350」のパワーユニットは最高出力279PSの2.4リッター直4ターボエンジン。“バージョンL”ではFWD（今回の試乗車）のほかに4WDも選べる。

11/20試乗車のインテリアカラーは「ソリスホワイト」。センタースクリーンやその下のエアコンの操作パネルは大胆に運転席側に向けられている。

12/20メーターはセンターの一眼を基本とした液晶表示式。ドライブモードを「スポーツ」にすると赤くなる。

13/20ヘッドアップディスプレイの表示はステアリングスイッチと連動。前方から目を離さなくても細かな車両設定ができる。

14/20足まわりはフロントがストラット式でリアがマルチリンク式。全グレードのなかで「RX350“バージョンL”」のFWD車だけ可変ダンパー「AVS」が備わらない。

15/20最廉価グレードでも内装の仕立ては上質。セミアニリン本革のシート表皮や電動調整機能などは「450h＋」と変わらない。

16/20“バージョンL”用のアルミホイールは主張を抑えたダークプレミアムメタリック仕上げ。タイヤは全グレードで21インチがスタンダードで、ディーラーオプションでチェーンが用意されている。

17/20レクサスRX450h＋“バージョンL”

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19/20レクサスRX350“バージョンL”

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