全方位で全力攻勢！ カワサキがEVもハイブリッドも水素エンジンも開発を進める理由 の画像

1/9「EICMA 2022」におけるカワサキの出展ブースの様子。

2/9水素エンジンの模型と、HEVモデルのプロトタイプ。

3/92台のEV（写真手前の2台）については、早くも2023年夏ごろの発売が予定されている。

4/92台のEVのプロトタイプ。写真向かって左がネイキッドモデルの「Z」で、同右がフルカウル付きの「ニンジャ」だ。

5/9ネイキッドモデル「Z」のサイドビュー。“おなか”にかかえる四角い箱に注目。プロモーションの動画を見たところ、このなかには円筒型の二次電池が多数搭載されているようだ。

6/9HEVモデルについては、今のところ詳細な情報のアナウンスはない。モーターやエンジン、バッテリーの諸元はもちろんだが、動力を伝達・遮断・融合・分割する、動力伝達系の構造も気になるところだ。

7/9カワサキでは、EVを2023年の夏ごろに、HEVを2024年に市販化するという。

8/9開発中の水素エンジンは、「ニンジャH2」に搭載される排気量998ccの直列4気筒スーパーチャージドエンジンをベースとしたもの。既存のスーパーチャージャーとは別に、エアーコンプレッサーが装備されているのが分かる。

9/9新しい技術を世に問えば、市場もまた変化する。将来的には、地域や環境に応じてEVとHEV、水素エンジンを使い分けるというのが、カワサキの次世代戦略の骨子だったようだ。（写真：河野正士）