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1/8「ランボルギーニ350GTVプロトタイプ」のモックアップ。フェルッチョ・ランボルギーニは、フェラーリをはるかに超える快適なGTづくりを目指した。
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2/8「ポルシェ911T Fモデル」（1972年）。911は戦後スポーツカーを語るときに欠かせない一台であった。
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3/8メルセデスの「シンプレックス40PS」（1902年）。メルセデス・ベンツ博物館で撮影。
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4/8「フェラーリ250GT TDF」（1956年）。当時フェラーリは、豪華・高性能なGTを輸出することにより、経営基盤を手に入れるとともに、レース資金を稼いだ。
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5/8「ポルシェ911スポーツクラシック」（手前）（2022／2023年）。2022年にコモ・フォーリ・コンコルソで撮影。
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6/8メルセデス・ベンツの「ビジョンTOKYOコンセプト」。
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7/8「ヒョンデ・ビジョン74」。遠く1974年にジウジアーロがデザインしたコンセプトカーがその発想源である。
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8/8BMW iビジョンDee（2023年）
大矢 アキオ
Akio Lorenzo OYA 在イタリアジャーナリスト／コラムニスト。日本の音大でバイオリンを専攻、大学院で芸術学、イタリアの大学院で文化史を修める。日本を代表するイタリア文化コメンテーターとしてシエナに在住。NHKのイタリア語およびフランス語テキストや、デザイン誌等で執筆活動を展開。NHK『ラジオ深夜便』では、25年間にわたってリポーターを務めあげる。『ザ・スピリット・オブ・ランボルギーニ』（光人社）、『メトロとトランでパリめぐり』（コスミック出版）など著書・訳書多数。近著は『シトロエン2CV、DSを手掛けた自動車デザイナー ベルトーニのデザイン活動の軌跡』（三樹書房）。イタリア自動車歴史協会会員。
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