第802回：銀ギツネの夢をかなえる！ 日本仕様のスバルをあえて欧州で売る男 【マッキナ あらモーダ！】 の画像

1/16ジュゼッペ・ザンベッリ-レインさん。宝物であるコリン・マクレーをはじめ、スバルのラリードライバーのサインを集めたポスターとともに。

2/16シルバーの「スバル・インプレッサWRX STi 2.0T 16V 280HP」（1997年）はフルレストア済みで、4万ユーロ（約577万円）。

3/16STI（スバル・テクニカル・インターナショナル）製の各種パーツで武装されたエンジンルーム。本国仕様であるため、各種注意事項が日本語のままである。

4/16車台番号のプレートからも日本仕様であることが分かる。年次改良の種類を示す、スバル独特の「アプライドモデル」表示も。

5/16STI製ストラットタワーバーに記された「Fuji Heavy industries ltd. Aerospace Division」の文字にしびれるのは筆者だけではあるまい。

6/16アルベルトさんはスバル・イタリア時代、モータースポーツ活動を積極的に推進することで、スバルのブランドイメージと知名度を飛躍的に向上させた。

7/16スバルのWRC初優勝も実現したラリードライバーのコリン・マクレー（写真手前の右から2番目）と、アルベルト・ザンベッリ-レイン氏（後列の一番右）。

8/16マクレーと同様にスバルでWRCを戦ったスタードライバー、ペター・ソルベルグと。2007年のボローニャモーターショーで。

9/16アルベルト・ザンベッリ-レインさんは、公私ともにスバルを愛してきた。

10/16再び「アウトモトレトロ」のボクサー90ブースへ。こちらの「インプレッサWRX STi」は最初のページのものとは違う個体。

11/16「三菱ランサー エボリューション」とともに、ヨーロッパではハイパフォーマンスな日本車の代表である。

12/16インテリア。欧州大陸における右ハンドル車の車検通過作業は灯火類が中心で、それほど困難ではないとジュゼッペさんは話す。

13/16日本仕様以外のハイパフォーマンス系スバルも扱う。2011年式「インプレッサWRX STI S-S 2.5 300HP」は、走行11万8000kmで、3万3500ユーロ（約483万円）。

14/16初代フォレスターSTi

15/16初代「フォレスターSTi」のインテリア。

16/16テールゲートを開けると“ミュージアム”になっていた。