「フェラーリ・レーシング・デイズ2023」の会場より（その1） 【画像・写真】

1/425年ぶりに富士スピードウェイで開催された「フェラーリ・レーシング・デイズ」。2日間で実に650台以上のフェラーリが集結したという。

2/42パドックへ続々と入場してくる来場者のフェラーリ。

3/42パドックの入り口では「296GTB／GTS」や「SF90」など、フェラーリの最新モデルが来場者を出迎えていた。

4/42富士スピードウェイで行われるイベントだけに、サーキットプログラムが豊富なのも「フェラーリ・レーシング・デイズ」の特徴。早朝には、メディア向けにプロドライバーによる「SF90」の同乗体験会も催され、記者も近藤 翼選手のドライビングにより臨死体験、もとい、強烈な横Gとゴールブリッジ手前で300km/h（メーター読み）に達するドトウの加速を味わった。

5/42普段はお目にかかれない、貴重なクルマの走る雄姿が拝めるのもこのイベントの魅力だ。写真は「XXプログラム」にて、富士のレーシングコースを走る「フェラーリFXX K EVO」（写真向かって右）と「599XX EVO」（同左）。

6/42フェラーリ599XX EVO

7/42フェラーリFXX K EVO

8/42フェラーリFXX K EVO

9/42フェラーリFXX K EVO

10/42フェラーリFXX K EVO

11/42フェラーリFXXエボルツィオーネ

12/42フェラーリFXXエボルツィオーネ

13/42走行を終えた「フェラーリFXX K EVO」がピットに戻ると、早速メカニックがクルマの状態をチェック。「XXプログラム」では多数のメカニックが参加者のマシンに充てられており、まさに至れり尽くせりの状態でスポーツ走行を楽しむことができる。

14/42「XX」モデルの整備・点検を行うピットの様子。午後には来場者に「XXプログラム」の内容や各参加車両を紹介する、ピットツアーも行われた。

15/42「XXプログラム」の隣のピットにて、出走の準備が進むF1マシン。

16/42「フェラーリ・レーシング・デイズ2023」では、2023年から開始されたワンメイクレース「フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ・ジャパン」の第3戦も行われた。

17/42「フェラーリ・チャレンジ」は、サーキット専用車「フェラーリ488EVO」で競われるワンメイクレースだ。フェラーリ・ジャパンは各レース20台ほどのエントリーを見込んでいるが、今回は26台ものマシンが参戦した。

18/42「ジェントルマンドライバーによるワンメイクレース」という言葉のイメージとは裏腹に、サーキットの各所で激しいバトルが繰り広げられる。

19/42タイヤがタレてくるのか。レースも後半になると、コーナーでオーバーランしたり、スピンしてしまうクルマの姿も。

20/42スピンした前走車をフルブレーキとハンドリングでかわしたマシンが、足もとから白煙を吹きながらコーナーを立ち上がっていく。

21/42ちなみに、「フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ・ジャパン」でセーフティーカーを務めるのは、フェラーリの最新モデル「296GTB」だ。フェラーリ・ジャパンが購入し、セーフティーカー用の架装を施したものである。

22/42「フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ・ジャパン」の表彰式の様子。7月1日の「レース1」が悪天候で中止となったため、7月2日には「レース1」「レース2」と、2回にわたりレースが行われた。（写真：フェラーリ・ジャパン）

23/42「フェラーリ・レーシング・デイズ」では、モータースポーツなどでフェラーリとの関係が深いピレリがタイヤを供給している。ちなみに、フェラーリは新しいレーシングカー「296GT3」や「296チャレンジ」のタイヤも、ピレリと共同開発しているとのこと。

24/42レースと同等の体制で「フェラーリ・レーシング・デイズ」をバックアップしているというピレリ。持参したタイヤは実に1000本。スタッフは15人で、1時間に100本のタイヤをセットできる体制を整えているという。

25/42ピットツアーにて、フェラーリの関係者が「顧客に提供できる最高のカスタマーエクスペリエンス」と説明していた「F1クリエンティ」。オーナーはフェラーリのサポート体制のもと、自身の所有するF1マシンでサーキットを走ることができる。（写真：フェラーリ・ジャパン）

26/42ホームストレートを駆ける「フェラーリF2008」。自然吸気エンジン時代のF1マシンは、今日では耳にすることのできない甲高いエキゾーストサウンドで、来場者を沸かせていた。

27/42フェラーリ412T2

28/42フェラーリF399

29/42フェラーリF2008

30/42フェラーリF2008

31/42フェラーリF2008

32/42フェラーリF10

33/42フェラーリF10

34/42フェラーリF10

35/42「F1クリエンティ」でメカニックを務めるのは、かつてフェラーリのF1チーム「スクーデリア・フェラーリ」のクルーだった人ばかり。また、もしクルマがトラブルを起こしたとしても、エンジンもシャシーも自製しており、歴代F1マシンのすべての設計図を保管しているフェラーリであれば、きちんと部品を再生産してクルマを直すことができるという。F1クリエンティは、まさにフェラーリにしかできないサービスなのだ。

36/42あまりの見どころの多さに、記者もさすがにひと休憩。「フェラーリ・レーシング・デイズ2023」では、ピットビルに実に4カ所ものラウンジと、特設レストランが開設されていた。

37/42ピットビル3階にてアイスクリームの販売店を発見したので、さっそくいただく。店員さんいわく、厳密には「ヴェンキ（Venchi）はイタリアのチョコレートとジェラートの専門店です」とのこと。いただいたチョコバナナのジェラートは、隠し味に洋ナシも入っているとのことで、濃厚なのにほのかな酸味があって甘ったるくなく、大変に美味でした。

38/42こちらはピットビル2階の特設レストラン「Ristorante FIORANO」にていただいたランチ。まずは2種類のパスタと、プチトマトとモッツァレラチーズから。余談だが、このとき記者は、モッツァレラチーズは冷水に浸してつくるのだと初めて知った。

39/42続いてメインディッシュ。料理の名前は忘れてしまったが、こちらも大変美味でした。

40/42会場内では、ピットや屋外の特設テントだけではなく、ラウンジ内にもフェラーリの車両が展示されていた。時間があれば、どこにどんな車両があるか、めぐってみるのも面白かったかもしれない。写真は「Icona Lounge」に展示されていた「フェラーリ・デイトナSP3」。

41/42イベント2日目にあたる7月2日の午後には、参加車によるパレードランも実施。実に200台ものフェラーリが、富士スピードウェイのレーシングコースを埋め尽くした。（写真：フェラーリ・ジャパン）

42/42今回もそのスケールに圧倒された「フェラーリ・レーシング・デイズ」。フェラーリが語るカスタマーエクスペリエンスの一端を理解できた気がした。（写真：フェラーリ・ジャパン）