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2/192023年6月に導入が発表されたコンパクトハッチバック「ルノー・ルーテシア」の新グレードが「E-TECHエンジニアード」。独自の内外装デザインに加え、充実した装備や専用ボディーカラーの設定も同車の特徴である。車両本体価格は379万円。
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3/19リアハッチ右下に備わる「E-TECH HYBRID」のエンブレムは、通常のシルバーとブルーのデザインから、ブリリアントブラックのベースにウォームチタニウムの文字が入る専用アイテムに変更されている。
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4/19「E-TECHエンジニアード」専用となるブリリアントブラックの「ロザンジュ」をモチーフとしたフロントエンブレムとグリルガーニッシュ、「ウォームチタニウムF1ブレード」などでフロントフェイスはスポーティーに仕上げられている。
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5/19「ルーテシアE-TECHエンジニアード」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4075×1725×1470mm、ホイールベースは2585mm。これらの数値はベースとなった「ルーテシアE-TECHフルハイブリッド」と同一である。
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6/19コックピットは「E-TECHエンジニアード」専用のステアリングホイール、カーボン調のダッシュボードとドアトリム、ウォームチタニウムのアクセント加飾、アルミペダルなどでスポーティーに仕上げられている。スマホ用ミラーリング機能が備わる「EASY LINK」のタッチ式ディスプレイは7インチサイズ。
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7/19ウォームチタニウムアクセント付きの17インチアロイホイールは「ルーテシアE-TECHエンジニアード」の専用アイテム。試乗車はこれに205/45R17サイズの「コンチネンタル・エココンタクト6」タイヤを組み合わせていた。
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8/19専用ファブリックとレザー調の表皮にウォームチタニウムのステッチが施されたフロントのスポーツシート。前席左右それぞれに、温かさを2段階で調整できるヒーターが標準で装備される。
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9/199つのスピーカーを組み合わせる「BOSEサウンドシステム」を標準で装備。車外からの空気を取り入れることで、豊かでパワフルな低音を再生するという小型サブウーファー「Fresh Air Speaker」が荷室の左側面に配置される。
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10/19「ルーテシアE-TECHエンジニアード」のパワーユニット。最高出力91PS、最大トルク144N・mの1.6リッター直4自然吸気エンジンに同49PS／同205N・mの駆動用モーター、同20PS／同50N・mのスターター兼ジェネレーター、そして電子制御ドグクラッチマルチモードATと容量1.2kWhのリチウムイオンバッテリーを組み合わせる。
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11/19「エコ」「スポーツ」「マイセンス」の3種類から任意にドライブモードを選択できる「マルチセンス」を搭載。写真はステアリングの重さやメーターの表示パターン、アンビエントライトを個別設定できるカスタマイズモード、マイセンスを選択した様子。
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12/19オーソドックスなレバー式のシフトセレクターや、液晶画面と操作ダイヤルを組み合わせたエアコンのコントローラー、鍵盤タイプのスイッチなどは「ルーテシアE-TECHフルハイブリッド」と同一。シフトセレクターのベースパネルにあった「E-TECH」のロゴは省略されている。
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13/19「精密さとダイナミズムに加え、スポーティーさをより強調した」と紹介される「ルーテシアE-TECHエンジニアード」のエクステリア。ボディーサイドでは、前後ドア下部に備わる「ブリリアントブラック＆ウォームチタニウムサイドプロテクションモールフィニッシャー」が目を引く。
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14/19輸入車トップという25.2km/リッター（WLTCモード）の燃費値が自慢のフルハイブリッドシステムを搭載。発進はモーターが担当し、中速域ではモーターとエンジンを効率的に組み合わせて走行。高速巡行時は主にエンジンで走行し、追い越し時などではモーターがアシストする。
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15/19後席も前席と同じくファブリックとレザー調のコンビ表皮を採用。背もたれは60：40の分割可倒式だが、倒した場合には床面に段差が残り完全なフラットにはならない。
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16/19後席を使用する通常時の荷室容量は、従来の「ルーテシアE-TECHフルハイブリッド」と同じ300リッター。荷室床下にはリチウムイオンバッテリーが搭載されている。
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17/19ブリリアントブラックのリアエンブレムとウォームチタニウムリアバンパーフィニッシャーで差異化された「ルーテシアE-TECHエンジニアード」のリアビュー。ボディーカラーは同車専用の新色として導入された写真の「グリシストM」と、「ノワールエトワールM」の2種類から選択できる。
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18/19ルノー・ルーテシアE-TECHエンジニアード
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佐野 弘宗
自動車ライター。自動車専門誌の編集を経て独立。新型車の試乗はもちろん、自動車エンジニアや商品企画担当者への取材経験の豊富さにも定評がある。国内外を問わず多様なジャンルのクルマに精通するが、個人的な嗜好は完全にフランス車偏重。
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