-
1/18
-
2/18日本だけでなくグローバルでも2023年4月に発売された新型「BMW M2クーペ」。6段MTと8段ATがラインナップされ、価格はどちらも958万円。
-
3/18ボディーの全長は4580mm。1985年の初代「M3」と1973年の「2002ターボ」の伝統を受け継ぐ最もコンパクトなMモデルに位置づけられている。
-
4/18タイヤサイズはフロントが19インチでリアが20インチ。全幅もトレッドもすべて兄貴分の「M4」と同寸となっている。
-
5/18マフラーは左右2本ずつの4本出しだ。
-
BMW M2クーペ の中古車webCG中古車検索
-
6/18キドニーグリルは最新のBMW車としては小ぶり。フロントマスクが個性的すぎるゆえに「M3／M4」を敬遠していた方もこれなら納得だろう。
-
7/183リッター直6ツインターボエンジンは最高出力460PS/6250rpmと最大トルク550N・m/2650-5870rpmを発生。どこまでいっても滑らかな回転感はさすが。
-
8/18ブラックのメリノレザーとカーボンのトリムはオプションの「Mレーストラックパッケージ」（204万5000円）によるもの。飾り気はないがレーシーな雰囲気に仕立てられる。
-
9/18カーブドディスプレイはメーターパネルが12.3インチ（写真）でダッシュ中央のタッチスクリーンが14.9インチ。エンジンのレッドゾーンは7200rpmくらいから。
-
10/186段MTモデルの車両重量は8段ATモデルよりも20kg軽い1710kg。「M4」のショートホイールベース版ともいうべき出自のため見た目よりも重量級だ。
-
11/18ストロークの長いシフトレバーは操作感が重め。パーキングブレーキは電動式。
-
12/18「Mレーストラックパッケージ」に含まれているカーボンシェルバケットシート。ホールド性が高いうえに電動調整が可能だ。
-
13/18ABCペダルはおよそ一本分ずつ右にオフセットしている。クラッチペダルはカーボンシェルバケットシートの中央正面付近にある。
-
14/18「M2」はRWDのみの設定。「Mスポーツディファレンシャル」を標準装備するほか、トラクションコントロールの介入度合いの調整もできる。
-
15/18乗車定員は4人。さすがに閉所感はあるものの、大人でも小柄な人なら座れないことはないサイズだ。
-
16/18トランクルームの容量は390リッター。後席の背もたれを3分割で倒せる。
-
17/18BMW M2クーペ
-
18/18
高平 高輝
BMW M2クーペ の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![スズキeビターラZ（4WD）【試乗記】]()
スズキeビターラZ（4WD）【試乗記】 2026.3.28 スズキが満を持して世に問うた、初の量販電気自動車（BEV）「eビターラ」。エントリーグレードは400万円以下！ 500万円以下で4WDも用意されるというお値打ち価格のBEVは、走らせてみるとどうなのか？ 東京－愛知を往復して、その実力を確かめた。 -
![スズキGSX-8T（6MT）【レビュー】]()
スズキGSX-8T（6MT）【レビュー】 2026.3.25 昨今のネオクラシックブームに乗り、いよいよスズキからも新型車「GSX-8T」が登場。しかし実車に触れてみると、既存のライバルとはちょっと趣の異なるマシンとなっていた。スタイリッシュないでたちとスズキらしい実直さが融合した、独創の一台を報告する。 -
![日産セレナe-POWERハイウェイスターV（FF）【試乗記】]()
日産セレナe-POWERハイウェイスターV（FF）【試乗記】 2026.3.24 販売台数ではトヨタ勢に差をつけられながらも、日産の屋台骨として奮闘する「セレナ」。現行型の登場から3年、マイナーチェンジで磨きがかかった最新の「e-POWERハイウェイスターV」に試乗すると、人の感性に寄り添う開発陣のこだわりと良心が見えてきた。 -
![BMW iX M70 xDrive（4WD）【試乗記】]()
BMW iX M70 xDrive（4WD）【試乗記】 2026.3.23 BMWが擁するSUVタイプの電気自動車「iX」。そのハイパフォーマンスモデルが「iX M70 xDrive」へと進化を遂げた。かつて、BMWの志向する次世代モビリティーの体現者として登場した一台は、今どのようなクルマとなっているのか？ その実力に触れた。 -
![BMW i5 eDrive35LエクスクルーシブMスポーツ（RWD）【試乗記】]()
BMW i5 eDrive35LエクスクルーシブMスポーツ（RWD）【試乗記】 2026.3.21 BMWの「5シリーズ ロング」は知る人ぞ知る（地味な）モデルだが、実はエンジン車のほかに電気自動車（BEV）版の「i5 eDrive35L」も用意されている。まさに隙間産業的にラインナップを補完する、なんともニッチな大型セダンの仕上がりをリポートする。
新着記事
-
![開発中にボツになった「素晴らしいアイデア」は、その後どうなる？]()
NEW
開発中にボツになった「素晴らしいアイデア」は、その後どうなる？
2026.3.31あの多田哲哉のクルマQ&A車両を開発するなかで生まれた良いアイデアや素晴らしい技術には、実際に製品化に生かされないものも多数あるという。では、時を経て、それらが再び日の目を見ることはあるのか？ 元トヨタの車両開発者、多田哲哉さんに聞いた。 -
![メルセデスAMG GTクーペ／メルセデスAMG GT 4ドアクーペ【試乗記】]()
NEW
メルセデスAMG GTクーペ／メルセデスAMG GT 4ドアクーペ【試乗記】
2026.3.31試乗記メルセデスAMGの「GT63 S Eパフォーマンス クーペ」と「GT53 4MATIC＋（ISG）ファイナルエディション」は、同じAMG GTを名乗りながらも片や2ドア、こなた4ドアのクーペモデルだ。この両者には、どんな特徴や違いがあるのか。クローズドコースで確かめた。 -
![あなたの行動範囲を無限大に 「クムホ・ソルウス4S HA32」を試す]()
あなたの行動範囲を無限大に 「クムホ・ソルウス4S HA32」を試す
2026.3.30毎日をアクティブにするクムホのオールシーズンタイヤ＜AD＞クムホのオールシーズンタイヤ「ソルウス4S HA32」は春夏秋冬の全季節に対応。その心は高いドライ＆ウエット性能で夏タイヤとしての高い性能を満たしたうえで、高い雪上性能を付与しているということだ。「三菱デリカD：5」に装着した印象をリポートする。 -
![第332回：クルマ地味自慢]()
第332回：クルマ地味自慢
2026.3.30カーマニア人間国宝への道清水草一の話題の連載。最近、年齢とともに地味なモデルが大好きになった。そんななか、人気の「フォレスター」や「クロストレック」の陰にひっそりと隠れたスバルを代表する地味モデル「インプレッサ」に試乗。果たしてその印象は？ -
![レクサスGX550“オーバートレイル＋”（4WD/10AT）【試乗記】]()
レクサスGX550“オーバートレイル＋”（4WD/10AT）【試乗記】
2026.3.30試乗記スタッドレスタイヤ装着の「レクサスGX」でウインタードライブへ。クルマ好きにとってはいかにも胸がふくらむシチュエーションだが、刻一刻と変化する自然環境が相手ゆえに、なかなか一筋縄ではいかないものだ。山に分け入る際には引き返す覚悟もお忘れなく。 -
![欧州メーカーもホンダも大損 EV政策はなぜ急加速から“大コケ”に至ったか？]()
欧州メーカーもホンダも大損 EV政策はなぜ急加速から“大コケ”に至ったか？
2026.3.30デイリーコラム主要な自動車メーカーが、EV政策の見直しにより、2025年12月期または2026年3月期の決算で莫大（ばくだい）な損失を計上した。なぜEV開発はかくも急速に進められ、急減速に至ったのか。清水草一は、その理由についてこう考える。
注目の記事
-
![ブリヂストンがSUV用に開発した新タイヤ「ALENZA LX200」を特集。その注目すべき特徴とは？]()
-
クルマ好きなら試してみたい旬のタイヤとアクセサリー。webCGのイチオシはこれだ！ 特集 -
雪を求めて北国へ。「デリカD：5」とクムホのオールシーズンタイヤでどこまで行けるのか？ 特集 -
これがポルシェが認めた性能だ。ネクセンのSUV用タイヤ「N-FERA RU1」の実力をリポート。 特集
キャンペーン・お得な情報
週間アクセスランキングM2クーペ
