「プリウス」「ヴェルファイア」だけじゃない！ 存続の危機から人気モデルに返り咲いたクルマ の画像

1/16初代「マツダ・ファミリア」。1963年にまず4ナンバーの商用バンがデビューし、翌1964年にそれを5ナンバー化したワゴン、次いでこの4ドアセダン、そして2ドアセダンの順に登場した。総アルミ製の直4 OHVクロスフローの800ccエンジンを搭載する。

2/161977年に登場した4代目「ファミリア」。ボディーは3ドア（写真）および5ドアのハッチバックがあり、1.3リッター直4 SOHC（後に1.4リッターも追加）エンジンで後輪を駆動する。

3/161980年にフルモデルチェンジされた5代目「ファミリア」。先代同様3ドア／5ドアハッチバックのほか、遅れてノッチバックの4ドアセダンも追加。エンジンは1.3リッター／1.5リッターの直4 SOHCで、1983年には1.5リッターターボも加えられた。1980年に第1回日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞している。

4/161969年に誕生した初代「三菱コルト ギャラン」。ウエッジシェイプの4ドアセダンボディーに1.3リッター／1.5リッター（後に1.4リッター／1.6リッター）の直4 SOHCエンジンを搭載。遅れて2ドアハードトップも追加された。

5/161983年にデビューした3代目「ギャランΣ」（ギャランとしては通算5代目）。写真の4ドアセダンのほか4ドアハードトップがあり、当初は1.8リッター直4 SOHCの自然吸気とターボ、または2リッターの自然吸気とターボを搭載。遅れて1.8リッターディーゼルや2リッターV6なども加えられた。

6/161987年に車名を「ギャラン」に戻して登場した通算6代目。トップグレードの「VR-4」（写真）は最高出力205PSを発生する2リッター直4 DOHC 16バルブターボエンジンやフルタイム4WD、4WSなどを搭載。WRCでも活躍したが、その方面の活動は弟分の「ランサーエボリューション」に引き継がれた。

7/161965年に発売された初代「日産シルビア」。1.6リッター直4 OHVエンジンを積んだ「フェアレディ1600」のシャシーにハンドメイドの2座クーペボディーを架装。120万円という価格は当時の日産の乗用車で2番目に高かった。

8/161983年に登場したS12「シルビアクーペ」のトップグレード「ターボRS-X」。「スカイライン2000RSターボ」（DR30）と同じ、190PSを発生する2リッター直4 DOHC 16バルブターボユニットを積む。

9/161988年にデビューしたS13「シルビア」。パワーユニットは1.8リッター直4 DOHC 16バルブの自然吸気またはターボを搭載。写真はイメージカラーの「ライムグリーン」をまとった、自然吸気ユニットを積んだ中間グレード「Q's」。

10/161976年に登場した5代目「ダットサン・ブルーバード2000G6-E」（810）。G6シリーズは、ノーズを延ばしたボディーに2リッター直6 SOHCエンジンを積んだモデル。4ドアセダンのほかに2ドアハードトップもあった。

11/161979年に世代交代した6代目910「ブルーバード」に、1980年に追加された「1800SSSターボ」。1.8リッター直4 SOHCターボユニットを積んだ国産ターボ車の嚆矢（こうし）で、人気をいっそう高めた。ボディーは2ドアハードトップもあり、後に4ドアハードトップも加えられた。

12/16「都市工学です。」という不可解なキャッチコピーを掲げて1985年に登場した7代目R31「日産スカイライン」。写真の4ドアハードトップまたは4ドアセダンボディーに、2リッター直6 DOHC 24バルブターボから1.8リッター直4 SOHCユニットまでを積む。

13/16大幅にシェイプアップし、「超感覚スカイライン」とうたって1989年にデビューした8代目R32「スカイライン」。ボディーは自らスポーツセダンと名乗ったサッシュレスの4ドアセダンと2ドアクーペで、後者には16年ぶりに復活した「GT-R」も設定された。

14/161979年に誕生した初代「スズキ・アルト」。3ドアハッチバックボディーに2ストロークの3気筒539ccエンジンを搭載。当初はモノグレードで変速機も4段MTのみ、ボディーカラーも赤と白の2色だけだった。

15/16「かしこく、ステキ」というキャッチフレーズを掲げて2009年に登場した7代目「アルト」。ソフトなデザインの5ドアハッチバックボディーに積まれるパワーユニットは660cc直3 DOHC 12バルブの自然吸気のみで、変速機は5段MTか4段AT、またはCVT。

16/162014年にデビューした8代目「アルト」。新開発されたプラットフォームに載る、先代より角張ったボディーは大幅に軽量化。写真は2015年に15年ぶりに復活した「ワークス」で、ターボユニットを搭載し、変速機は5段MTまたは5段AGS（ロボタイズドMT）。駆動方式はFFと4WDが用意された。