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1/23伊ブレシアの「ミッレミリア博物館」の展示室。
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2/23博物館前のロータリーからして、すでにムードを醸し出している。
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3/23ボルナータ通りに面したゲート。
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4/23映画『フェリーニのアマルコルド』の劇中に、第7回ミッレミリアが登場することを解説したコーナー。
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5/23こちらは本当の第7回ミッレミリアのため製作された印刷物。「ドゥーチェ（総統＝ベニート・ムッソリーニ）万歳」の文字が。
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6/23筆者を迎えてくれた、博物館のマリア・ブッソラーティ委任評議員。歴史資料の収集と管理も大切な業務である。
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7/23入場ゲートには、ミラノ地下鉄の乗車券用時刻打刻機が用いられている。
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8/23「フィアット508スポルト」をベースに、元ドライバーのマリオ・ベルナルディーニが1950年に製作した「シールロ（Siluro）」。車名は魚雷の意味。
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9/231927年の第1回ミッレミリアにおける、チェックポイントの通過証明サイン。写真はトスカーナ州ポッジボンシのもので、89番に当時のスタードライバー、タツィオ・ヌヴォラーリのサインが記されている。
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10/23実はこのようなモデルも参加車だったということで、1955年製「フィアット600」。今日のヒストリック・ミッレミリアでも、ちょっとした人気者である。
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11/23こちらは「ミッレミリアすごろく」。駒に描かれた「メルセデス・ベンツ300SLR」からして、1955年以降のものと思われる。
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12/23「ミッレミリア」と名がついた商品の数々も、このレースに人気があったことを物語る。これはブレーキ配管用のチューブ。
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13/23未来派芸術家のフォルトゥナート・デペーロが描いた、1928年ミッレミリアのポスター。
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14/23翌1929年のポスターもデペーロの手による。
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15/23デペーロの事務所のレターヘッドに記された、本人の手紙。ポスターのデザイン料の一部500リラを受領したことが記されている。1928年。
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16/23この博物館には、イタリアを代表する自動車コレクターであるコッラード・ロプレスト氏も協力している。写真は1961年製「アルファ・ロメオ・ジュリエッタSZ“コーダ・トロンカ”プロトタイプ」。オリジナルの塗装も価値あるものと認識し、車体の半分のみをレストアした。
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17/23ロプレスト氏が主催するジオラマコンテストの参加作品も。これは1950年大会の模様を再現したもの。「フェラーリ166MMスパイダー」が、のどかな村を行く。
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18/23こちらは1955年のジオラマで、商店街を走り抜ける「フィアット1100／103TV」。
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19/23最終回となった、第24回を模した作品。通り過ぎる「シトロエンDS」に、「ランチア・アウレリアB24スパイダー」に乗ったカップルが声援を送る。
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20/23公式フォトグラファーを務めた、アルベルト・ソルリーニの写真機材。
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21/23ミッレミリアを報じるジャーナリストたちが駆った二輪車。
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22/23実行委員のバッジとともに置かれているのは、オリベッティの戦前・戦後型タイプライター「ストゥディオ42」。
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23/23順路のところどころでは、展示車両に合わせ、当時の一般的な道路の状態が再現されていた。
大矢 アキオ
Akio Lorenzo OYA 在イタリアジャーナリスト／コラムニスト。日本の音大でバイオリンを専攻、大学院で芸術学、イタリアの大学院で文化史を修める。日本を代表するイタリア文化コメンテーターとしてシエナに在住。NHKのイタリア語およびフランス語テキストや、デザイン誌等で執筆活動を展開。NHK『ラジオ深夜便』では、25年間にわたってリポーターを務めあげる。『ザ・スピリット・オブ・ランボルギーニ』（光人社）、『メトロとトランでパリめぐり』（コスミック出版）など著書・訳書多数。近著は『シトロエン2CV、DSを手掛けた自動車デザイナー ベルトーニのデザイン活動の軌跡』（三樹書房）。イタリア自動車歴史協会会員。
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