フェラーリSF90 XXストラダーレ（4WD/8AT）【海外試乗記】 の画像

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2/132023年6月29日に発表されたフェラーリのハイパーモデル「SF90 XXストラダーレ」。市販のシリーズモデル「SF90ストラダーレ」「SF90スパイダー」をベースに、前者が799台、後者が599台の限定で生産される。フェラーリのなかでも“スペチアーレ”と呼ばれる特別な存在である。

3/13リアミドに搭載される4リッターV8エンジンはベースとなった「SF90ストラダーレ」よりも17PSアップの最高出力797PSを発生。前後3基のモーターは合計で13PS強化され、同233PSを発生する。システム最高出力は実に1030PSを誇る。

4/13インテリアの基本デザインは、ベースとなった「SF90ストラダーレ」に準じているが、軽量化の推進やよりスポーティーなバケットシートの採用などでサーキット走行に対応している。3本のルーバーをモチーフとしたドア内張りの意匠は「SF90 XX」の専用となる。

5/13フェラーリのスペチアーレモデル「F50」以来となるカーボン製の固定式ウイングを採用。空気抵抗が必要なときにリアウイング下部に設置されたパネルを可動させる、フェラーリが特許を持つ「シャットオフガーニー」も備わっている。

6/13「XX」の名称が与えられているものの、サーキット専用車であった従来のXXモデルとは異なり、「SF90 XXストラダーレ」は公道走行が可能。フェラーリのデザイン部門を率いるフラビオ・マンゾーニ氏は同モデルのエクステリアデザインについて、「フェラーリのロードモデル史上最も効率の高い空力パフォーマンスが備わっている」と説明する。

7/13フロントのボンネット上部に追加されたF1由来のSダクト。フロントラジエーターの冷却用エアダクトとして機能するほか、走行中にフロント中央のインテークから流入したエアが2つのダクトへと導かれ、ダウンフォースを向上させる機能が備わっている。

8/13強化されたシャシーによってロールレートが10％減少。カーブで達成可能な遠心力は、SF90ストラダーレより9％高いという。まるでジェットコースターに乗っているかのようなコーナリングが味わえる。

9/13「SF90 XXストラダーレ」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4850×2014×1225mm、ホイールベースは2650mm。ベースとなった「SF90ストラダーレ」よりも全体がわずかに拡大されている。

10/13ブレーキにはフロント398mm、リア390mmの径のカーボンセラミックディスクを採用。ベタベタのセミスリックタイヤのおかげでコーナー出口でのトラクションも問題なく、高速コーナーでもわずかにオーバーステアになるだけでコントローラブルだ。

11/13「SF90 XXストラダーレ」の試乗後、フィオラーノのピットにてフェラーリのテスト兼開発ドライバー、ラファエレ・デ・シモーネ氏（写真右）と独アウトビルトのアレックス・ベルント（写真左）が最初のスティントを分析。

12/13驚くことに、背の高い筆者でも適切なドライビングポジションを得られるほど、「SF90 XXストラダーレ」のコックピットには十分なスペースがある。

13/13システム最高出力1030PSを誇る「SF90 XXストラダーレ」の0-100km/h加速は2.3秒、0-200km/h加速は6.5秒、最高速度は320km/h。フィオラーノのラップタイムは歴代市販モデルで最速となる1分17秒309を記録している。