マツダCX-5 XDレトロスポーツエディション（FF/6AT）【試乗記】 全方位的にちょうどいい の画像

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2/19マツダが2023年9月に発表した「CX-5 Retro Sports Edition（レトロスポーツエディション）」は、レトロモダンの世界観にスポーティーさを融合したとされる特別仕様車。CX-5のほか、「CX-30」と「マツダ3」にもラインナップされる。

3/19インテリアはテラコッタカラー（合成皮革）とブラック（レガーヌ）を組み合わせたカラーコーディネートを採用し、レトロな雰囲気とスポーティーさを際立たせている。これは「CX-30」や「マツダ3」でも共通している。

4/19フロントのシグネチャーウイングやドアミラーなどがブラック仕上げとなり、「レトロモダン」をキーワードに統一された世界観を演出。グリル内がグロスブラックになるのも「CX-5レトロスポーツエディション」の識別ポイントだ。

5/19今回は、2.2リッター直4ディーゼルターボを搭載するFF車「CX-5 XDレトロスポーツエディション」に試乗した。車両本体価格は374万5500円。

6/19特別仕様車「レトロスポーツエディション」のベースとなるのは2020年から各モデルを縦断して設定された「Black Tone Edition（ブラックトーンエディション）」。ブラックでシックに仕上げられたルーフライニングの採用も「CX-5レトロスポーツエディション」の特徴だ。

7/19「レトロスポーツエディション」では、ドアのアームレストやセンターコンソールサイドのステッチがテラコッタとなり、特別感を表現。丁寧な内装の仕立ては、最新のマツダ車に共通するセリングポイントだ。

8/19「CX-5レトロスポーツエディション」のスピードメーターには7インチサイズの液晶パネルが用いられる。オーバーヘッドコンソールLEDダウンライトや運転席／助手席バニティミラーLED照明も、同モデルの特別装備として採用される。

9/19「CX-5 XDレトロスポーツエディション」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4575×1845×1690mm、ホイールベースは2700mm。今回の試乗車の外板色はレトロスポーツエディションのイメージカラーである「ジルコンサンドメタリック」と呼ばれるもの。

10/19ライバルとされるモデルと比較すると「CX-5」は比較的コンパクトで、心理的にも取り回しやすいのが美点。全高は1690mmと高いので見晴らしもよく、後席や荷室も適度に使いやすい広さが確保されている。

11/192.2リッター直4ディーゼルターボエンジンは、最高出力200PS/4000rpm、最大トルク450N・m/2000rpmを発生。6段ATと組み合わされる。WLTCモードの燃費値は17.6km/リッター。

12/19ワイヤレス充電（Qi）とApple CarPlayに対応するワイヤレス接続機能が標準で装備される。フロント用としてUSB Type-C端子が2口、リア用としてUSB Type-A端子が2口備わる。

13/19「CX-5」の荷室容量は522リッター（床下のサブトランク容量55リッターを含む）で、9インチサイズのゴルフバッグが4つ収容できる。後席使用時の荷室長は950mm、後席背もたれを前方に倒すと1610mmとなる。

14/19「CX-5 XDレトロスポーツエディション」では、ブラック塗装の19インチアルミホイールがスタンダードアイテムとなる。今回の試乗車は225/55R19サイズの「トーヨー・プロクセスR46」タイヤを組み合わせていた。

15/19テラコッタとブラックを組み合わせたシートのカラーコーディネートが「レトロスポーツエディション」の特徴。「CX-5 XD」の運転席には、10Wayの電動調整機構（メモリー機能付き）が標準で装備されている。

16/19前席と同じく後席にもテラコッタとブラックを組み合わせたシート表皮を採用し、レトロな雰囲気とスポーティーさを演出。背もたれには40：20：40の分割可倒機構が備わり、レバー操作で荷室からもワンタッチで倒せるようになっている。

17/19前後バンパーのガーニッシュや前後フェンダーのクラッディング、ピラーガーニッシュ、ホイールなどをブラックで統一。ほかの「CX-5」と異なるカラーコーディネートが「レトロスポーツエディション」の外装上の特徴である。

18/19マツダCX-5 XDレトロスポーツエディション

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