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2/21デザインを刷新するとともにサイズアップを果たした「MINIカントリーマン」。よりSUVらしく力強さを増したとアピールされる。
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3/21ボディーサイズは全長4445×全幅1845×全高1660mm。先代に対しては130mm長く、25mm幅広く、65mm高くなっている。
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4/21フロントまわりは、変則的な角型ライトと八角形のグリルを採用。先代とは異なる個性が強調されている。
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5/21ドット型のリアコンビランプも特徴のひとつ。シグネチャーライトの点灯パターンは3種類から選べる。
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6/21リサイクルポリエステルを用いた新素材で仕立てられた「MINIカントリーマン」のインテリア。シンプルなデザインながら、直径240mmの円形センターディスプレイが存在感を放つ。
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7/21「MINIカントリーマンSE ALL4」のヘッドレスト一体型シート。背もたれ中央には「MINI」のロゴが添えられる。
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8/21後席はリクライニング機能付き。背の高い男性でも難なく座れるだけの余裕がある。
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9/21フル電動モデルがラインナップされるというのは、新型「MINIカントリーマン」の大きなトピックだ。一充電走行距離（欧州WLTPモード）は、FWD車が462km、4WD車が433kmとなっている。
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10/21グリップの太さが印象的なステアリングホイール。その奥にメーターパネルは置かれず、情報の表示はすべてセンターの円形ディスプレイが担う。
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11/21ギアセレクターやパーキングブレーキスイッチ、エンジンスタート／ストップボタンなどは、すべてセンターディスプレイ下のスイッチエリアに集約されている。
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12/21乗り心地は明らかに従来型より上質になった。BEVの「SE ALL4」は自重と低重心も手伝って、落ち着いた乗り味を実現している。
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13/21スポーツモデル「ジョンクーパーワークス カントリーマン」の駆動方式は4WD。0-100km/hの加速タイムは5.4秒と公表される。
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14/21今回試乗した2モデルはともに、245/40R20サイズの「コンチネンタル・エココンタクト6 Q」タイヤを装着していた。写真は「ジョンクーパーワークス カントリーマン」のもの。
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15/21「ジョンクーパーワークス」仕様には、赤いストライプ入りの専用コンビシートが備わる。
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16/21「ジョンクーパーワークス」の後席。こちらも赤いストライプやステッチでドレスアップされている。
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17/21日本市場における「MINIカントリーマン」のラインナップは全4種類。注文の受け付けは既に始まっており、2024年の第1四半期以降にデリバリーが開始される。
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18/21MINIカントリーマンSE ALL4
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19/21シンプルなデザインのエアコン吹き出し口や、グラデーションのかかったドアパネルのカラーが、さりげなく個性を主張する。
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20/21MINIジョンクーパーワークス カントリーマン
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21/21「電動パノラマガラスサンルーフ」はオプションとして全車に用意される。
渡辺 敏史
自動車評論家。中古車に新車、国産車に輸入車、チューニングカーから未来の乗り物まで、どんなボールも打ち返す縦横無尽の自動車ライター。二輪・四輪誌の編集に携わった後でフリーランスとして独立。海外の取材にも積極的で、今日も空港カレーに舌鼓を打ちつつ、世界中を飛び回る。
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