メルセデス・ベンツCLE200クーペ スポーツ（FR/9AT）【試乗記】 これぞ大人のクーペ の画像

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2/192024年3月に上陸したメルセデス・ベンツの新型車「CLEクーペ」。これまでの「Cクラス クーペ」と「Eクラス クーペ」のふたつを統合するかたちで新たに開発された。

3/19「シャークノーズ」と呼ばれる「CLEクーペ」の逆スラントフロントマスク。数々の「スリーポインテッドスター」があしらわれた、立体的な新デザインのラジエーターグリルが採用されている。

4/19日本に導入されるのは48Vマイルドハイブリッドシステムが採用された「CLE200クーペ スポーツ」の1機種で、車両本体価格は850万円。オープントップの「カブリオレ」も2024年中に投入される予定だ。

5/19メルセデス・ベンツの 2 ドアクーペで伝統的に採用されるロングホイールベース、ショートオーバーハング、ロングボンネットのプロポーションを継承している。

6/19ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4850×1860×1420mmで、ホイールベースは2865mm。ボディーサイドではショルダーラインに沿って伸びる前後2本のプレスラインが目を引く。

7/19インテリアの基本意匠は最新の「Cクラス」に準じたもの。インストゥルメントパネルには12.3インチのドライバーインフォメーションディスプレイと、11.9インチの縦型センターディスプレイを配置。

8/19「CLEクーペ」専用にデザインされたスポーツシートを標準で装備。今回試乗した車両では、90万円の有償オプションとなる「レザーエクスクルーシブパッケージ」が選択されていた。

9/19リアシートは2人掛けで、乗車定員は4人。ショルダールームは「Eクラス クーペ」よりも54mm拡大された。左右それぞれに小物入れが、シートセンターに小物入れとカップホルダーが配置されている。

10/19今回試乗した「CLE200クーペ スポーツ」の外板色は、「スペクトラルブルー」と呼ばれる8万円の有償オプション。これを含め同モデルには全9色のボディーカラーが設定されている。

11/19「CLE200クーペ スポーツ」のフロントボンネット内部。最高出力204PS、最大トルク320N・mの2リッター直4ガソリンターボエンジンに、同23PS、同205N・mを発生するISGと呼ばれるマイルドハイブリッド機構を組み合わせている。

12/19センターコンソール下部左に走行モード切り替え用の「DYNAMIC SELECT」スイッチを配置。「CLE200クーペ スポーツ」では「ECO」「Comfort」「Sport」「Individual」の4種類から走行モードを任意に選択できる。

13/19ACCの操作スイッチは、ステアリングホイール右側に位置するツインスポークスポークの下部に集中レイアウトされている。スイッチは静電容量式で、機能的な配置。ハンドルを握りながら親指だけで操作が行えた。

14/19今回の試乗車両には、オプションの電子制御サスペンション「ダイナミックボディーコントロール」と、4輪操舵システム「リアアクスルステアリング」が追加されていた。乗り心地は思いのほか快適で、目地段差を越えたときのショックも上手に処理されている。

15/19「20インチAMGアルミホイール（RVM）」は、オプションの「ドライバーズパッケージ」に含まれるアイテム。今回の試乗車は、フロントに245/35R20、リアに275/30R20サイズの「グッドイヤー・イーグルF1アシメトリック5」タイヤが組み合わされていた。

16/19トランクの容量は420リッターで、リアシートの背もたれには40：20：40の分割可倒機構も採用。フットトランクオープナーが内蔵された自動開閉トランクリッドを標準で装備している。

17/19凹凸の少ないつるりとしたリアセクションでは、トランクリッド後端にまで続く滑らかなルーフラインと、左右をひとつながりとした新デザインのテールランプが目を引く。

18/19メルセデス・ベンツCLE200クーペ スポーツ

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