レンジローバー・イヴォーク ダイナミックSE D200（4WD/9AT）【試乗記】 遥かな高みへ の画像

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2/172024年モデルでは現行型のデビューから初めてのマイナーチェンジを受けた「レンジローバー・イヴォーク」。すでに2025年モデルの受注が始まっているが、装備内容等の仕様はほとんど変わっていない。

3/17この試乗車のボディーカラーは新規設定色の「コリンシアンブロンズ」。「アロイオスグレー」「トライベッカブルー」とともに追加された。

4/17よりシャープになったヘッドランプと新形状のグリルが最新モデルの特徴。レンジローバーファミリーとして統一感のあるエクステリアを目指している。

5/17細かいことだが、ウインドシールドの付け根にシャシーナンバーとモデル名を記したプレートが備わるようになった。

6/17「D200」のパワートレインは最高出力204PSの2リッター4気筒ディーゼルターボエンジンと9段ATの組み合わせ。駆動方式はもちろん4WDだ。

7/17シンプルを極めたインテリアはレンジローバーの名にふさわしい精緻な仕立て。この眺めだけならより上級の「ヴェラール」とほとんど見分けがつかない。

8/17シフトセレクター前方のリッドを開けるとUSBタイプCポートとワイヤレスチャージャーが姿を現す。

9/17車両の設定のほとんどを11.4インチのタッチディスプレイに集約。スクリーンは上下に湾曲している。

10/17この試乗車はオプションの「ダイナミックハンドリングパック」を装着。電子制御ダンパーの「アダプティブダイナミクス」と、足まわりやトランスミッションなどを個別に設定できる「コンフィギュラブルダイナミクス」が組み合わされている。

11/17シート表皮はグレインレザーで、カラーリングはこの「クラウド／エボニー」と「エボニー」の単色仕立てから選べる。

12/17全長4.4m足らずのボディーサイズながら後席が窮屈ではないのも「イヴォーク」の長所。シートサイズもゆったりとしている。

13/172024年モデルでは834万円だった「ダイナミックSE D300」は、2025年モデルでは799万円に。わずかながら買い求めやすくなっている。

14/17ホイールのラインナップはサイズ（18～21インチ）もデザインも多彩。最大の21インチでもフラットな乗り味を実現しているのがお見事。

15/17荷室の容量は591～1383リッター（ウエット計測）。ボディーサイズを考えれば十分な容量といえるだろう。

16/17レンジローバー・イヴォーク ダイナミックSE D200

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