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日本はまだ遅れている? EV用急速充電器の最新事情【2024年版】 の画像

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  • 新東名・浜松SA(下り)で充電中の「フォルクスワーゲンID.4プロ」。こちらは最大出力150kWでの充電が可能な“超”急速充電器(2台同時に充電した場合は90kW)。

    1/6新東名・浜松SA(下り)で充電中の「フォルクスワーゲンID.4プロ」。こちらは最大出力150kWでの充電が可能な“超”急速充電器(2台同時に充電した場合は90kW)。

  • 150kW器と並んで最大出力90kWのマルチコネクタ―充電器がある。こちらで最大出力が使えるのは2台接続時までとなっている。

    2/6150kW器と並んで最大出力90kWのマルチコネクタ―充電器がある。こちらで最大出力が使えるのは2台接続時までとなっている。

  • 常磐道・守谷SA(下り)の急速充電器は6口。最大出力は90kWで。複数台が一度に接続すると出力が下がる。

    3/6常磐道・守谷SA(下り)の急速充電器は6口。最大出力は90kWで。複数台が一度に接続すると出力が下がる。

  • 関越道の谷川岳PA(上り)で。非常にコンパクトなPAだが、最大出力90kWの充電器が2口ある。

    4/6関越道の谷川岳PA(上り)で。非常にコンパクトなPAだが、最大出力90kWの充電器が2口ある。

  • 那須塩原市にある那須千本松牧場に「ボルボEX30」で。ここには最大出力150kWの急速充電器が設置されている。

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生方 聡

生方 聡

モータージャーナリスト。1964年生まれ。大学卒業後、外資系IT企業に就職したが、クルマに携わる仕事に就く夢が諦めきれず、1992年から『CAR GRAPHIC』記者として、あたらしいキャリアをスタート。現在はフリーのライターとして試乗記やレースリポートなどを寄稿。愛車は「フォルクスワーゲンID.4」。

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