-
1/6新東名・浜松SA（下り）で充電中の「フォルクスワーゲンID.4プロ」。こちらは最大出力150kWでの充電が可能な“超”急速充電器（2台同時に充電した場合は90kW）。
-
2/6150kW器と並んで最大出力90kWのマルチコネクタ―充電器がある。こちらで最大出力が使えるのは2台接続時までとなっている。
-
3/6常磐道・守谷SA（下り）の急速充電器は6口。最大出力は90kWで。複数台が一度に接続すると出力が下がる。
-
4/6関越道の谷川岳PA（上り）で。非常にコンパクトなPAだが、最大出力90kWの充電器が2口ある。
-
5/6那須塩原市にある那須千本松牧場に「ボルボEX30」で。ここには最大出力150kWの急速充電器が設置されている。
-
フォルクスワーゲン ID.4 の中古車webCG中古車検索
-
6/6那須千本松牧場で充電中は名物のソフトクリームがオススメ！
生方 聡
モータージャーナリスト。1964年生まれ。大学卒業後、外資系IT企業に就職したが、クルマに携わる仕事に就く夢が諦めきれず、1992年から『CAR GRAPHIC』記者として、あたらしいキャリアをスタート。現在はフリーのライターとして試乗記やレースリポートなどを寄稿。愛車は「フォルクスワーゲンID.4」。
フォルクスワーゲン ID.4 の中古車webCG中古車検索
デイリーコラムの新着記事
-
![トランプも真っ青の最高税率40％ 日本に輸入車関税があった時代]()
NEW
トランプも真っ青の最高税率40％ 日本に輸入車関税があった時代NEW 2025.9.17 トランプ大統領の就任以来、世間を騒がせている関税だが、かつては日本も輸入車に関税を課していた。しかも小型車では最高40％という高い税率だったのだ。当時の具体的な車両価格や輸入車関税撤廃（1978年）までの一連を紹介する。 -
![スズキが未来の技術戦略を発表！ “身近なクルマ”にこだわるメーカーが示した問題提起]()
スズキが未来の技術戦略を発表！ “身近なクルマ”にこだわるメーカーが示した問題提起 2025.9.15 スズキが、劇的な車両の軽量化をかなえる「Sライト」や、次世代パワートレインなどの開発状況を発表。未来の自動車はどうあるべきか？ どうすれば、生活に寄りそうクルマを提供し続けられるのか？ 彼らの示した問題提起と、“身近なクルマ”の未来を考える。 -
![新型スーパーカー「フェノメノ」に見る“ランボルギーニの今とこれから”]()
新型スーパーカー「フェノメノ」に見る“ランボルギーニの今とこれから” 2025.9.12 新型スーパーカー「フェノメノ」の発表会で、旧知の仲でもあるランボルギーニのトップ4とモータージャーナリスト西川 淳が会談。特別な場だからこそ聞けた、“つくり手の思い”や同ブランドの今後の商品戦略を報告する。 -
![オヤジ世代は感涙!? 新型「ホンダ・プレリュード」にまつわるアレやコレ]()
オヤジ世代は感涙!? 新型「ホンダ・プレリュード」にまつわるアレやコレ 2025.9.11 何かと話題の新型「ホンダ・プレリュード」。24年の時を経た登場までには、ホンダの社内でもアレやコレやがあったもよう。ここではクルマの本筋からは少し離れて、開発時のこぼれ話や正式リリースにあたって耳にしたエピソードをいくつか。 -
![「日産GT-R」が生産終了 18年のモデルライフを支えた“人の力”]()
「日産GT-R」が生産終了 18年のモデルライフを支えた“人の力” 2025.9.10 2025年8月26日に「日産GT-R」の最後の一台が栃木工場を後にした。圧倒的な速さや独自のメカニズム、デビュー当初の異例の低価格など、18年ものモデルライフでありながら、話題には事欠かなかった。GT-Rを支えた人々の物語をお届けする。
新着記事
-
![スズキeビターラ]()
NEW
スズキeビターラ
2025.9.17画像・写真スズキの電動化戦略の嚆矢（こうし）となる、新型電気自動車（BEV）「eビターラ」。小柄でありながら力強いデザインが特徴で、またBセグメントのBEVとしては貴重な4WDの設定もポイントだ。日本発表会の会場から、その詳細な姿を写真で紹介する。 -
![第844回：「ホンダらしさ」はここで生まれる ホンダの四輪開発拠点を見学]()
NEW
第844回：「ホンダらしさ」はここで生まれる ホンダの四輪開発拠点を見学
2025.9.17エディターから一言栃木県にあるホンダの四輪開発センターに潜入。屋内全天候型全方位衝突実験施設と四輪ダイナミクス性能評価用のドライビングシミュレーターで、現代の自動車開発の最先端と、ホンダらしいクルマが生まれる現場を体験した。 -
![アウディSQ6 e-tron（4WD）【試乗記】]()
NEW
アウディSQ6 e-tron（4WD）【試乗記】
2025.9.17試乗記最高出力517PSの、電気で走るハイパフォーマンスSUV「アウディSQ6 e-tron」に試乗。電気自動車（BEV）版のアウディSモデルは、どのようなマシンに仕上がっており、また既存のSとはどう違うのか？ 電動時代の高性能スポーツモデルの在り方に思いをはせた。 -
![第85回：ステランティスの3兄弟を総括する（その3） ―「ジープ・アベンジャー」にただよう“コレジャナイ感”の正体―]()
NEW
第85回：ステランティスの3兄弟を総括する（その3） ―「ジープ・アベンジャー」にただよう“コレジャナイ感”の正体―
2025.9.17カーデザイン曼荼羅ステランティスの将来を占う、コンパクトSUV 3兄弟のデザインを大考察！ 最終回のお題は「ジープ・アベンジャー」だ。3兄弟のなかでもとくに影が薄いと言わざるを得ない一台だが、それはなぜか？ ただよう“コレジャナイ感”の正体とは？ 有識者と考えた。 -
![トランプも真っ青の最高税率40％ 日本に輸入車関税があった時代]()
NEW
トランプも真っ青の最高税率40％ 日本に輸入車関税があった時代
2025.9.17デイリーコラムトランプ大統領の就任以来、世間を騒がせている関税だが、かつては日本も輸入車に関税を課していた。しかも小型車では最高40％という高い税率だったのだ。当時の具体的な車両価格や輸入車関税撤廃（1978年）までの一連を紹介する。 -
![内燃機関を持たないEVに必要な「冷やす技術」とは何か？]()
内燃機関を持たないEVに必要な「冷やす技術」とは何か？
2025.9.16あの多田哲哉のクルマQ&Aエンジンが搭載されていない電気自動車でも、冷却のメカニズムが必要なのはなぜか？ どんなところをどのような仕組みで冷やすのか、元トヨタのエンジニアである多田哲哉さんに聞いた。
