-
1/13
-
2/132024年2月に発表、この7月に発売される「KTM 990デューク」。「890デューク」の後継モデルで、エンジン、フレーム、デザインと全面刷新された。
-
3/13排気量947ccの並列2気筒エンジン。従来のエンジンよりピストン、クランクシャフト、コンロッドの設計を変更しており、排気量が58cc拡大。最高出力、最大トルクともに向上している。
-
4/13タイヤサイズは前:120/70ZR17、後ろ:180/55ZR17で、ブリヂストンの高性能スポーツタイヤ「バトラックス ハイパースポーツS22」を装着。サスペンションは前後ともにWP製で、フロントはリバウンドとコンプレッションを、リアはコンプレッションを5クリックで調整可能。リアはマニュアル操作でプリロードの調整もできる。
-
5/13シート高は825mmとなっているが、スリムな車体により足つき性は良好。クッションは部位によって表皮を使い分けており、座り心地や操作性に加え、視覚的な質感も上々だ。
-
6/13クロムモリブデン鋼のチューブラーフレームと、アルミダイキャスト製のサブフレーム、そしてクローズドラティス・スイングアームを組み合わせた車両骨格は、完全新設計。リアアームは剛性を35%下げてしならせるようにし、後輪へのトラクションを高めている。
-
7/13縦2灯のヘッドランプと、それを囲む細いポジションランプ/デイタイムランニングランプで構成される「990デューク」の顔まわり。既存のモデルとはまったく異なる、新世代のKTMのフロントデザインだ。
-
8/13スイッチ類の設計変更も「990デューク」のトピック。より人間工学に即したものとなり、スイッチに目をやらずとも、指の感覚だけでの操作がしやすくなった。
-
9/13視認性良好な、高精細のフルカラー5インチTFTディスプレイ。USB Type-Cコネクターも装備しており、携帯端末の接続も可能だ。
-
10/13燃料タンクの容量は約14.8リッター。燃費はWMTCモードで4.7リッター/100kmとされているので、航続距離はおよそ300kmといったところだ。
-
11/13高い動力性能・運動性能に加え、アグレッシブでアバンギャルドなデザインも特徴だった「990デューク」。これを乗りこなすにはライディングスキルはもちろんのこと、ライダーとしての高いファッションセンスも求められそうである。
-
12/13KTM 990デューク
-
13/13

田村 十七男
試乗記の新着記事
-
フェラーリ・アマルフィ(FR/8AT)【試乗記】 2026.9.22 フェラーリの最新ラグジュアリークーペ「アマルフィ」に試乗。2+2のシートレイアウトを持つ優雅な一台は、その姿にたがわぬ快適な乗り心地を備える一方で、スーパースポーツにも比肩する高いパフォーマンスも秘めたマシンとなっていた。
-
メルセデス・ベンツCLA220シューティングブレーク(FF/8AT)【試乗記】 2026.9.21 メルセデス・ベンツの「CLA」がフルモデルチェンジ。シャシーやパワーユニット、さらにインフォテインメントシステムなど、すべての要素を刷新したとされる、メルセデスの次世代を切り開くモデルだ。1.5リッターハイブリッドの「シューティングブレーク」を試す。
-
ホンダ・シビックe:HEV RS(FF)【試乗記】 2026.9.19 ホンダのCセグメントハッチバック「シビック」に、スポーティーな走りが身上の「e:HEV RS」が登場。ハイブリッドのパワートレインと専用チューニングのサスペンションが織りなす走りは、いつもの道でこそ輝くものに仕上げられていた。
-
BYDラッコ300プレミアム(FWD)【試乗記】 2026.9.16 中国BYDの軽スーパーハイトワゴン「ラッコ」がいよいよ日本の道を走り始めた。価格の安さや装備の充実度はすでに報じられているとおりだが、やはり自動車の仕上がりは実際に動かしてみなければ分からない。高速道路やワインディングロードでの印象をリポートする。
-
マツダ・ロードスターPS/ロードスターS/ロードスターRF VS【試乗記】 2026.9.15 デビュー以来、不断の進化を続ける「マツダ・ロードスター」。2026年の改良は、“走り”の特別仕様車「PS」の設定が話題だが、試乗すると、ほかにも多くの変化が見てとれた。日本を代表するライトウェイトオープンスポーツの、最新モデルの仕上がりを報告する。
新着記事
-
NEW
第293回: スイフトが主役の映画? いや、監督がスイフトなんです! 『藁にもすがる獣たち』
2026.9.24読んでますカー、観てますカー曽根圭介の小説を原作にした2度目の映画化。韓国版では「ヒョンデ・ソナタ」が殺人カーだったが、今回は「トヨタ86」に。もっと活躍するのはチャンピオンイエローがまぶしい“スイスポ”。スズキファン必見のアクションエンターテインメント! -
NEW
マツダCX-5 L(前編)
2026.9.24あの多田哲哉の自動車放談マツダの基幹モデル「CX-5」がフルモデルチェンジ。世の注目を集める新型は、期待に応えられる出来なのか? 元トヨタの車両開発者である多田哲哉さんが、ワインディングロードで試乗して確かめた。 -
NEW
トヨタもスバルもマツダも いまなぜ2.5リッターエンジンなのか?
2026.9.24デイリーコラムトヨタもスバル、マツダも最新のパワートレインに2.5リッター直4エンジンを採用している。ユーザー感覚では「2リッターを超えると自動車税が高くなるのに」と、疑問に思えるが、そこにはメーカーもユーザーも納得の理由がある? -
新型「パジェロ」はこれから生産するのに!? 国産自動車メーカーのタイ離れが進んでいる深刻な理由
2026.9.23デイリーコラム国内にも多くのモデルが導入されている国内ブランドのタイ生産車だが、近い将来は事情が大きく変わっている可能性がある。というのも、各社がタイに注力していたのは少し前の話で、実はその生産規模は少しずつ縮小傾向にあるのだ。その背景を解説する。 -
第129回:日本のカーデザインに足りないもの・欠けているもの(後編) ―プロポーションの進化と「駄作」の消失に見る、日本車の現在地―
2026.9.23カーデザイン曼荼羅今や欧州と立場が逆転? 世界的に見ても高い水準にあるという日本のカーデザインだが、そこには本当に足りないものはないのか? 今後、さらなる発展を望むうえで必要なものとはなにか? カーデザインの識者と、日本の自動車デザインの“今”を考えた。 -
日産ムラーノ プラチナム(4WD/9AT)【試乗記】
2026.9.23試乗記ドナルド・トランプ米大統領の圧力のおかげで(?)新しい「日産ムラーノ」の国内導入が決まった。日本を留守にしていた約11年の間にどう変わったのか、まさに「朋有り、遠方より来たる」の気分だ。本格導入よりもひと足早く北米仕様車の仕上がりを試した。
キャンペーン・お得な情報
週間アクセスランキング総合