マセラティ・グランカブリオ トロフェオ（4WD/8AT）【海外試乗記】 エレガンティッシモ！ の画像

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2/19日本でも2024年5月8日にオーダーが始まっている新型「マセラティ・グランカブリオ」。今回の試乗車でもあるV6エンジン搭載の「トロフェオ」から導入される。

3/191931年の「4CS」と1932年の「8CM」（ともにレースカー）が原点とされるマセラティのオープントップモデル。1959年の「3500GTスパイダー」、1964年の「ミストラル スパイダー」などを経て、2009年に先代「グランカブリオ」がデビューした。

4/19フロントマスクは先にデビューした4座クーペの「グラントゥーリズモ」と共通。ただしAピラーやリアフェンダーまわりのボディーパネルなどはすべてつくり変えられている。

5/19試乗の舞台は北イタリアのリゾート地であるストレーザだ。

6/19フロントに積まれる3リッターV6ツインターボの「ネットゥーノ」ユニットは最高出力550PSと最大トルク650N・mを発生。ドライブトレインは4WDのみの設定だ。

7/19電動ソフトトップの開閉に要する時間はそれぞれ約15秒。タッチパネルをスワイプ＆ホールドすることで簡単に操作できる。

8/19ソフトトップを閉めたところ。キャンバスのカラーは「ブラック」「マリーン」「チタングレー」「グレージュ」「ガーネット」の全5種類。

9/19フロントフェンダーには3連エアベントとともに「trofeo」バッジが備わっている。

10/19フロントがダブルウイッシュボーン、リアがマルチリンクの足まわりにはエアサスペンションが標準装備。可変ダンピングシステムも備わっている。

11/19ダッシュ中央には12.3インチのディスプレイと8.8インチのディスプレイを二段構えでレイアウト。プッシュボタン式のシフトセレクターはその間に挟まれている。

12/19ヘッドレスト一体型シートの首元には緩やかな温風を噴出させられる「ネックウオーマー」を装備。鮮やかなこの試乗車のインテリアカラーは「ロッソ」。

13/19後席にも立派なヘッドレストが備わっており、いったん収まってしまえば大人でもきちんと座れる。左右のシート間にはソナス・ファベールのサブウーファーが搭載される。

14/19最高速は316km/h、0-100km/h加速のタイムは3.6秒を豪語する。

15/19ステアリングの左スポーク下にスタート／ストップスイッチを、右スポーク下にドライブモードセレクトダイヤルをレイアウト。モードは「GT」（デフォルト）と「コンフォート」「スポーツ」「コルサ」の全4種類で、中央のボタンでサスペンションの設定のみを変えることもできる。

16/19マセラティ伝統のダッシュボードの時計は盤面全体が液晶表示タイプに。時計としてのデザインが変えられるだけでなく、Bluetooth接続したスマートフォンの通知をポップアップ表示することもできる。

17/19あり余るほどのパワーを備えていてもあくまできれいに走らせたい「グランカブリオ トロフェオ」。希少なプレミアムスポーツGTだ。

18/19マセラティ・グランカブリオ トロフェオ

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