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1/5トヨタの場合、障害物を認識して衝突被害の軽減に寄与する「インテリジェントクリアランスソナー」を2012年から新車に導入し、2018年には後付けの「踏み間違い加速抑制システム」も発売。2020年7月からは、「障害物がない状況でのペダル踏み間違い事故の抑止・被害軽減」を掲げ「急アクセル時加速抑制」のシステムも販売している（写真は、これら後付けシステムを紹介するトヨタのオフィシャルサイトのイメージ）。

2/5後付けできるトヨタの「踏み間違い加速抑制システム」は、低速走行時の急加速回避までサポートできるか否かで2タイプ用意され、いずれかのシステムを装着できる車種は、2024年7月現在で17車種におよぶ。

3/5ペダル踏み間違い時加速抑制システムを採用している輸入ブランドはどうかといえば、メルセデスかBMW、アルピナくらいのもの。その装着状況については、独立行政法人 自動車事故対策機構がブランド・車種ごとの資料（一覧表）を公表している。

4/5ホンダでは2024年7月の時点で新車9モデルに「急アクセル抑制機能」を搭載している。システムとしては工場出荷時はオフの状態で、別途、販売会社によるセッティング作業が必要とのこと。

5/5「急アクセル抑制機能」は、重量物を積んで車両が傾いているときや、段差のある路面・坂道の走行時、スリップを伴う雪道の走行時には作動しないことがある（写真は、その注意を呼びかけるホンダのウェブサイトのイメージ）。