スズキ・フロンクス プロトタイプ（FF/6AT）／フロンクス プロトタイプ（4WD/6AT）【試乗記】 期待の新星 の画像

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2/242024年秋に日本で発売される予定の「スズキ・フロンクス」。インドのグジャラート工場で生産される、コンパクトなクロスオーバーSUVだ。

3/24エクステリアデザインはクーペSUV風のスタイリッシュなフォルムと、メリハリの利いた面構成。そして凝ったフロント／リアの意匠が特徴。サイズはコンパクトで、最小回転半径も4.8mに収まっている。

4/24力強さやたくましさを表現したというインテリア。内装色にはブラックとボルドーのツートンカラーが用いられている。

5/24発表されているカラーバリエーションは7種類で、車体色がオレンジ、レッド、ブラウン、シルバー、ホワイトの場合は、ルーフがブラックのツートンカラーとなる。またブルーとブラックのモノトーンも用意される。

6/24シート表皮は合皮とファブリックのコンビタイプ。長時間の運転でも疲れにくいよう、前席はホールド性、サポート性、フィット性を重視した設計となっている。

7/24ワイドな車幅と長めのホイールベースを生かし、後席にも十分な広さを確保。遮音性を重視したリアドアガラスを採用したり、ボディー骨格断面の各所に遮音材を採用したりと、静粛性にも配慮がなされている。

8/24インテリアには光沢のあるブラック塗装に加え、高輝度の金属調装飾を採用。高級感の演出に一役買っている。

9/24メーターパネルは、機械式の速度計とエンジン回転計、燃料計、水温計に、フルカラーのインフォメーションディスプレイの組み合わせだ。

10/24パワーユニットには1.5リッターの自然吸気ガソリンエンジンを採用。試乗車にはマイルドハイブリッド機構が組み合わされていた。

11/24トランスミッションは6段ATで、コンベンショナルなレバータイプのセレクターで操作。シフトパドルでの手動変速が可能だ。

12/24「スポーツモード」のオン／オフスイッチはセンターコンソールに配置。パーキングブレーキは電動式となる。

13/24サスペンションは、前がマクファーソンストラット式、後ろがトーションビーム式。シャシー関連では、タイヤやコイルスプリング、ショックアブソーバー、電動パワーステアリングを日本の道路環境に合わせてチューニングしており、高い直進安定性と、路面からの入力を抑えた快適な乗り心地を追求している。

14/24日本仕様には、他のマーケットでは設定のない4WD車も用意。プロペラシャフトにダイナミックダンパーを採用したり、リアデフの取り付け箇所に防振ゴムを使ったり……と、快適性に影響がないよう工夫がなされている。

15/244WD車には、ブレーキ制御でタイヤの空転を抑え、悪路からの脱出をサポートする「グリップコントロール」や、下り坂で車速を一定に保つ「ヒルディセントコントロール」などの機能を採用。雪道での走行に適した「スノーモード」も用意される。

16/24ラゲッジスペースの容量は、インド仕様では308リッターとのこと（日本仕様は未発表）。リアシートには6：4の分割可倒機構が備わっていた。

17/24動的な質感に、デザイン性、内外装のクオリティー、装備の充実度と、クルマに求められる各要件を高い水準でクリアしていた「フロンクス」。あとの問題は、日本での価格だが……。

18/24スズキ・フロンクス プロトタイプ

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