フィアット600eラプリマ（FWD）【試乗記】 “かわいい”だけじゃない の画像

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2/192024年9月10日に発売された新型電気自動車「フィアット600e」。日本には最上級グレード「La Prima（ラプリマ）」の右ハンドル仕様車のみの導入となる。車両本体価格は585万円。

3/19「600e」は、フィアットのラインナップに1年半ぶりに加わる新モデル「600」のBEVバージョン。2025年春には1.2リッター直3エンジンを搭載するマイルドハイブリッド車も導入される予定だ。

4/19「600e」のリアセクション。エクステリアには1955年に登場した初代「600」や、2022年4月に上陸したBEV「500e」からインスピレーションを得たという意匠がちりばめられている。

5/19標準装備となる18インチの「ダイヤモンドカットアルミホイール」。今回の試乗車はこれに215/55R18サイズの「グッドイヤー・エフィシェントグリップ パフォーマンス2」タイヤを組み合わせていた。

6/19先に導入されたBEV「500e」とは異なり、「600e」では「プジョーe-208」や「シトロエンE-C4エレクトリック」と同じ「CMP」プラットフォームが用いられている。

7/19「600」のエンブレムをセンターに配置したユニークな「600e」のフロントフェイス。オートハイビーム機構が内蔵されたLEDヘッドランプを標準装備としている。

8/19容量54kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載。普通充電および急速充電ポートが、左リアフェンダーに並んで配置されている。

9/19フロントに搭載される交流同期式モーターは、最高出力156PS/4070-7500rpm、最大トルク270N・m/500-4060rpmを発生。一充電走行距離は493km（WLTCモード）と発表されている。

10/19「600e」には、日常的な走りを楽しめる「NORMAL」、アクセルペダルに対する反応が素早くなる「SPORT」、モーターの出力を抑えて省燃費性能を高め航続距離を延ばす「ECO」の3つから走行モードを任意に選択できるEVモードセレクターが採用されている。

11/19インテリアは、やさしい雰囲気を醸し出すアイボリーカラーを基調にデザインされている。丸型のメータークラスターや2本スポークのステアリングホイールなどは、初代「600」から受け継いだデザイン要素。

12/19センターコンソール前方にプッシュスイッチ式のシフトセレクターを配置。USB Type-AとType-Cのポート、DC12Vの電源ソケット、ワイヤレスチャージングパッドは標準装備となるアイテム。

13/19ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4200×1780×1595mmで、ホイールベースは2560mm。「トヨタ・ヤリス クロス」とほぼ同等のサイズ感だ。

14/19エコレザー表皮で仕立てたシート。背もたれと座面に「FIAT」のロゴステッチ、ヘッドレスト下にブルーの「600」ロゴ刺しゅうが入り、ファッショナブルな雰囲気を演出している。

15/19「600e」の後席。ヘッドルームは十分余裕があるが、足先が前に出せないので大人が座るには足元がやや窮屈な印象だ。背もたれには60：40の分割可倒機構が備わっている。

16/19荷室容量は360リッター。リアシートの背もたれを前方に倒すと、容量を1231リッターにまで拡大できる。床面は2段階の調整式。キック動作でバックドアが自動開閉する「ハンズフリーパワーリフトゲート」が標準で装備される。

17/19外板色はフィアットブランドにおいて新色となる有償の「サンセットオレンジ」（写真）と同「スカイブルー」に加え、ベーシックな「ホワイト」の3色から選択できる。

18/19フィアット600eラプリマ

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