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  • 稚内空港を出発するアウディEVラインナップの車列。

    1/21稚内空港を出発するアウディEVラインナップの車列。

  • 日本海オロロンラインのわき、約3.1kmにわたって28基の風車が並ぶオトンルイ風力発電所。最大出力は2万1000kW、年間予想発電量は約5000万kWhとされる。

    2/21日本海オロロンラインのわき、約3.1kmにわたって28基の風車が並ぶオトンルイ風力発電所。最大出力は2万1000kW、年間予想発電量は約5000万kWhとされる。

  • オトンルイ風力発電所の風車はいずれもオランダのラゲルウェイ社製。日本でも、かつては三菱重工や日本製鋼所、日立製作所が風車をつくっていたが、いまではいずれも撤退してしまった。

    3/21オトンルイ風力発電所の風車はいずれもオランダのラゲルウェイ社製。日本でも、かつては三菱重工や日本製鋼所、日立製作所が風車をつくっていたが、いまではいずれも撤退してしまった。

  • 管理棟にて、風車の稼働状態を表示するモニター。広大なオトンルイ風力発電所だが、その保守管理に携わるスタッフがたったの2人ということにも驚いた。

    4/21管理棟にて、風車の稼働状態を表示するモニター。広大なオトンルイ風力発電所だが、その保守管理に携わるスタッフがたったの2人ということにも驚いた。

  • その壮観な眺めから、観光名所としても知られるオトンルイ風力発電所。実は2025年4月に建て替えられる予定で。風車の本数を減らしつつ、より大型で効率よいものに替えるとのことだった。28本の風車が並ぶこの光景が見られるのも、今のうちだ。

    5/21その壮観な眺めから、観光名所としても知られるオトンルイ風力発電所。実は2025年4月に建て替えられる予定で。風車の本数を減らしつつ、より大型で効率よいものに替えるとのことだった。28本の風車が並ぶこの光景が見られるのも、今のうちだ。

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  • 緑の大地にこつ然と現れる北豊富変電所。開源/稚内恵北の2カ所の開閉所から中川町にいたる送電線の核となる施設で、2018年10月に着工。2022年8月に受電し、2023年4月に商業運転が開始された。

    6/21緑の大地にこつ然と現れる北豊富変電所。開源/稚内恵北の2カ所の開閉所から中川町にいたる送電線の核となる施設で、2018年10月に着工。2022年8月に受電し、2023年4月に商業運転が開始された。

  • 変電所に到着し、クルマを降りる報道関係者。奥に見えるのは巨大な変圧器で、送電線を通る6万6000Vの電気は2200V、610Vと段階的に降圧してバッテリーに蓄電。放電の際には逆の過程を経て送電線に送られる。

    7/21変電所に到着し、クルマを降りる報道関係者。奥に見えるのは巨大な変圧器で、送電線を通る6万6000Vの電気は2200V、610Vと段階的に降圧してバッテリーに蓄電。放電の際には逆の過程を経て送電線に送られる。

  • 電池を収める建屋は2棟に分かれており、各建屋の中央には、万一の火災に備えてCO2を放出する消火設備が設けられている。建屋の内部も見学させてもらったが、撮影はNGだった。

    8/21電池を収める建屋は2棟に分かれており、各建屋の中央には、万一の火災に備えてCO2を放出する消火設備が設けられている。建屋の内部も見学させてもらったが、撮影はNGだった。

  • 今回のツアーでは、利尻礼文サロベツ国立公園 サロベツ湿原センターも訪問。かつて(といっても1万年も前のことだが)は海とつながる湖だった場所で、今は多くの渡り鳥もやってくる、生き物の宝庫となっている。

    9/21今回のツアーでは、利尻礼文サロベツ国立公園 サロベツ湿原センターも訪問。かつて(といっても1万年も前のことだが)は海とつながる湖だった場所で、今は多くの渡り鳥もやってくる、生き物の宝庫となっている。

  • 2日目に行われた「未来共創ミーティング」の様子。現地NPOや研究者、学生らが、おのおのが研究したり進めたりしている取り組みについて解説した。

    10/212日目に行われた「未来共創ミーティング」の様子。現地NPOや研究者、学生らが、おのおのが研究したり進めたりしている取り組みについて解説した。

  • フォルクスワーゲン グループ ジャパン社長兼アウディ ジャパン ブランドディレクターのマティアス・シェーパース氏。アウディが進める、販売店や生産拠点を含めた事業全体でのカーボンニュートラルプログラム「Mission Zero」や、日本におけるEV用充電網の拡充といった取り組みについて説明した。

    11/21フォルクスワーゲン グループ ジャパン社長兼アウディ ジャパン ブランドディレクターのマティアス・シェーパース氏。アウディが進める、販売店や生産拠点を含めた事業全体でのカーボンニュートラルプログラム「Mission Zero」や、日本におけるEV用充電網の拡充といった取り組みについて説明した。

  • NPO法人 北海道グリーンファンドならびに一般社団法人 北海道再生可能エネルギー振興機構 理事長の鈴木 亨氏。市民出資型の風力発電事業のパイオニアで、ミーティングでは北海道の洋上/地上風力発電のポテンシャル、日本全国における送電網の整備計画について解説した。

    12/21NPO法人 北海道グリーンファンドならびに一般社団法人 北海道再生可能エネルギー振興機構 理事長の鈴木 亨氏。市民出資型の風力発電事業のパイオニアで、ミーティングでは北海道の洋上/地上風力発電のポテンシャル、日本全国における送電網の整備計画について解説した。

  • 北星学園大学 経済学部経済学科 専任講師の藤井康平氏。環境経済学・環境政策論の専門家で、ミーティングでは投機を目的とした外資系企業などの参入や、それによる地域利益の域外流出、放棄された風車の処理などによる地域の負担増といった、今日における再エネ事業の問題点を指摘。面積や環境などが北海道に近いオーストリアの取り組みを例に、地域が主体の、地域に利益をもたらす再エネ事業の必要性を説いた。

    13/21北星学園大学 経済学部経済学科 専任講師の藤井康平氏。環境経済学・環境政策論の専門家で、ミーティングでは投機を目的とした外資系企業などの参入や、それによる地域利益の域外流出、放棄された風車の処理などによる地域の負担増といった、今日における再エネ事業の問題点を指摘。面積や環境などが北海道に近いオーストリアの取り組みを例に、地域が主体の、地域に利益をもたらす再エネ事業の必要性を説いた。

  • 「未来共創ミーティング」が行われた旭川市民活動交流センターCoCoDe。旧国鉄の工場を再利用した公共施設となっている。

    14/21「未来共創ミーティング」が行われた旭川市民活動交流センターCoCoDe。旧国鉄の工場を再利用した公共施設となっている。

  • ユーラス宗谷岬ウインドファームを遠目に、宗谷丘陵を走るアウディのEV群。さすがは大容量バッテリーを積むモデルだけに、300kmの弾丸ツアーも難なくこなしてくれた。

    15/21ユーラス宗谷岬ウインドファームを遠目に、宗谷丘陵を走るアウディのEV群。さすがは大容量バッテリーを積むモデルだけに、300kmの弾丸ツアーも難なくこなしてくれた。

  • アウディ旭川にて、プレミアムチャージングアライアンス(PCA)の急速充電器で充電を受ける「アウディe-tron GT」。

    16/21アウディ旭川にて、プレミアムチャージングアライアンス(PCA)の急速充電器で充電を受ける「アウディe-tron GT」。

  • PCAでの充電は、アプリをダウンロードしたスマートフォンで簡単に手続きが可能。ネットワークも充実しており、全国347拠点に急速充電器を設置している。

    17/21PCAでの充電は、アプリをダウンロードしたスマートフォンで簡単に手続きが可能。ネットワークも充実しており、全国347拠点に急速充電器を設置している。

  • 北星学園大学 藤井ゼミの土生美咲修士生。シービン(海洋ごみの回収装置)による海洋プラスチックの回収と、その認知向上に関する取り組みを進めている。

    18/21北星学園大学 藤井ゼミの土生美咲修士生。シービン(海洋ごみの回収装置)による海洋プラスチックの回収と、その認知向上に関する取り組みを進めている。

  • 海洋ごみの回収とその認知向上や、規格外野菜のアップサイクルなどに取り組む、藤井ゼミの村田雅寛氏(写真向かって右)と友兼 蛍氏(同左)。村田氏は北海道における獣害の現状を受け、猟師としても活動している。

    19/21海洋ごみの回収とその認知向上や、規格外野菜のアップサイクルなどに取り組む、藤井ゼミの村田雅寛氏(写真向かって右)と友兼 蛍氏(同左)。村田氏は北海道における獣害の現状を受け、猟師としても活動している。

  • 藤井ゼミの古草凌雅氏(写真左)と古木秀馬氏(同右)。相手に選択の自由を残しながらよりよい選択を促すという、「ナッジ理論」を活用した古着の回収プロジェクトを進めている。

    20/21藤井ゼミの古草凌雅氏(写真左)と古木秀馬氏(同右)。相手に選択の自由を残しながらよりよい選択を促すという、「ナッジ理論」を活用した古着の回収プロジェクトを進めている。

  • 「未来共創ミーティング」の参加者と、アウディのEVラインナップ。

    21/21「未来共創ミーティング」の参加者と、アウディのEVラインナップ。

堀田 剛資

堀田 剛資

猫とバイクと文庫本、そして東京多摩地区をこよなく愛するwebCG編集者。好きな言葉は反骨、嫌いな言葉は権威主義。今日もダッジとトライアンフで、奥多摩かいわいをお散歩する。

→連載記事リスト「バイパーほったの ヘビの毒にやられまして」
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    ホンダ・インサイト(FWD)【試乗記】

    2026.6.5試乗記
    「ホンダ・インサイト」が電気自動車(BEV)として復活! ……というよりは中国工場製BEVにその名が与えられて日本にやってきた。さまざまな事情により、国内で販売されるのはわずか3000台のみ。日本人は“限定”に弱いとされるが、果たしてこの場合はどうか。
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    2026.6.5JAIA輸入二輪車試乗会2026
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    2026.6.4あの多田哲哉の自動車放談
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    2026.6.4デイリーコラム
    「ソルテラ」に続き、「トレイルシーカー」「アンチャーテッド」「ゲッタウェイ」と、いつの間にか4モデルが顔をそろえたスバルのBEV。伝統的な水平対向エンジンやシンメトリカルAWDはこの先どうなるのか? スバルの未来戦略を探る。
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