日産ノート オーラNISMOチューンドe-POWER 4WD（4WD）【試乗記】 ただの武闘派にあらず の画像

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2/192024年7月18日に発売された「日産ノート オーラNISMOチューンドe-POWER 4WD」。ノート オーラにはあった4WDモデルがNISMOでも選べるようになった。

3/192024年にブランド誕生40周年を迎えたNISMO。2023年から「スカイライン」「フェアレディZ」「アリア」など、新型、または新世代ロードカーの拡充が続いている。

4/19標準の「ノート オーラ」と比べると「NISMO」のデザイン面での変化は小さい。グリルがメッシュからフラッシュサーフェイスデザイン（開口部はある）に変わった。

5/19リアには小さなディフューザーと両サイドのエアスプリッターを装備。バンパー中央にはNISMOロードカーではおなじみの形状のフォグランプが備わっている。
 

6/19フロントに最高出力136PS／最大トルク300N・m、リアに82PS／150N・mの駆動用モーターを搭載している。

7/191.2リッター3気筒エンジンは最高出力82PS、最大トルク103N・mを発生。これは「ノート オーラ」と変わりなく、シリーズハイブリッドなので発電に徹するユニットだ。

8/19タイヤサイズは前後とも205/50ZR17。鍛造並みの強度と軽量化を実現したというホイールは「NISMOチューンドe-POWER 4WD」専用品だ。

9/19リアのモーターはスタンダードな「ノート オーラ」よりも68PSと10N・m強力だが、発電能力と電池容量が変わっていないため、ピークパワーは変わらない。あくまでトルクを後輪に多く配分するためのセッティングだ。

10/19単純なスピードだけなら、車重が100kgほど軽量なFWDモデルのほうが速いという。「NISMOチューンドe-POWER 4WD」はコーナリング時の安定感と、旋回後にアクセルを開けられるまでの時間の短さでタイムを削る。

11/19インテリアは赤と黒のスポーツモデルとしてはトラディショナルなカラーリングでコーディネート。カーボン調パネルに赤が織り込まれているのが新しい。

12/19オプションのレカロシートはリクライニングが電動式になったのがトピック。フロント2脚で44万円となかなかのお値段だ。

13/19ブリッジ式のセンターコンソールには「NISMO」専用の赤いスタータースイッチとドライブモードセレクターが備わる。この写真では赤が織り込まれたカーボン調パネルがはっきりと確認できる。

14/19サスペンションのバネレートはスタンダードな「ノート オーラ」の4WDよりもフロントで36％、リアで33％強化。リアのアブソーバーはモノチューブ式に変更している。

15/19ステアリングホイールには赤のセンターマークと「nismo」ロゴが入る。

16/19ドライブモードは「NISMO」「ノーマル」「エコ」の3種類。始動時は常にエコモードながら、そのセッティングはスタンダードな「ノート オーラ」のスポーツモードに相当する。

17/19メーターパネル内に表示される自車のアイコンも「NISMO」に変わっている。ボディーカラーも合わせてあれば120点だった。

18/19日産ノート オーラNISMOチューンドe-POWER 4WD

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