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1/20
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2/20今回の試乗車は「MINIエースマンSE」。2つあるなかの上位のグレードで、車両本体価格は531万円。
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3/20多角形のヘッドランプは「カントリーマン」と似ているが、最も鋭角な部分を中央上部に据えることでたれ目のようなちょっとファニーな顔つきに。フェンダーの峰が立っているのも他のMINIとは異なる部分だ。
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4/20デイタイムランニングライトは4つのセクションに分かれており、点灯パターンを3種類から選べる。上と下が点灯したこれが「ジョンクーパーワークス」で、全周が点灯した上の写真が「クラシック」。ほかに上と外が光る「フェイバード」がある。
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5/20タイヤ＆ホイールは18インチが標準で、この試乗車の19インチはオプションで選べる。
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6/20ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4080×1755×1515mm。「カントリーマン（旧クロスオーバー）」が全長4.4m級まで大きくなってしまったため、小さいシャシーとクロスオーバー調ボディーの組み合わせというところに価値がある。
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7/20インストゥルメントパネルのつくりは他の新世代MINIと変わらない。ダッシュボードの天面やドアパネルは厚みのあるニットで覆われている。
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8/20表皮に「ベスキン」（リサイクル可能な素材による合皮）を使ったスポーツシートはオプションの「フェイバードトリム」に含まれている。赤と青のパイピングがおしゃれだ。
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9/20後席は全長4mちょっとの小型車としてはかなりルーミーだ。足元が広いだけでなくシートサイズにもゆとりがある。
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10/20「SE」グレードは最高出力218PSのモーターで前輪をドライブ。駆動用バッテリーの容量は54.2kWhで、WLTCモードの一充電走行距離は414kmだ。
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11/20スタート／ストップスイッチやシフトセレクターは、あえてクラシカルなレバー式を採用している。
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12/20スマートフォンのワイヤレスチャージャーはセンターコンソールの前端に。シートやダッシュボードと同じ「ダークペトロール」のカラーがこんな細部にまで使われている。
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13/20Harman/kardonのオーディオはフロントシートの電動調整機能などと合わせて「Mパッケージ」としてオプション設定されている。
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14/20ダッシュボードの中央には直径240mmの丸い有機ELタッチスクリーンを装備。エアコンの温度表示やバッテリーレベル計などをタッチすると、それに応じた設定ページを呼び出せる。
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15/20「MINIエクスペリエンス」と呼ばれる機能で走行機能や画面表示をカスタマイズできる。これは大きなシャウト音とともに起動する「ゴーカート」モード時の表示。
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16/20これは「ビビッド」モード。花札の「薄に月」のようなグラフィックが美しい。
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17/20速度などは有機ELパネルにも表示されるが、ドライバーの前方にはヘッドアップディスプレイも備わっている。こちらの表示もモードに応じて変化する。
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18/20荷室の容量は300～1005リッター。後席背もたれの跡地は見事なまでにフラットになる。
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19/20MINIエースマンSE
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20/20
渡辺 敏史
自動車評論家。中古車に新車、国産車に輸入車、チューニングカーから未来の乗り物まで、どんなボールも打ち返す縦横無尽の自動車ライター。二輪・四輪誌の編集に携わった後でフリーランスとして独立。海外の取材にも積極的で、今日も空港カレーに舌鼓を打ちつつ、世界中を飛び回る。
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