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2/194代目「BMW X3」に与えられた開発コードは「G45」。日本では2024年11月28日に発売された。
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3/19ボディーのスリーサイズは全長×全幅×全高＝4755×1920×1660mmで、先代モデルよりも前後左右に大きくなり、少しだけ低くなった。数字以上に伸びやかになった印象だ。
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4/19もはやバンパーと呼べる突起はなくなり、フロントまわりは滑らかな曲線で構成されている。例によって巨大なグリルは周囲がLEDでライトアップされる仕掛け。
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5/19左右が離れたリアコンビランプは「XM」に似ている。ドアパネル下部の深いプレスラインがボディー全体を薄く見せている。
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6/19今回の試乗車は「X3 20d xDrive Mスポーツ」。先代なら「X3 xDrive20d Mスポーツ」だったはずだが、ネーミングルールが少し変わっている。
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7/19「20d xDrive Mスポーツ」はブラック基調にアルミトリムをあしらったインテリアが標準。無償・有償のオプションでほかに4タイプが用意されている。
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8/19フロントドアの前端には「マルチファンクショナルコントロールエレメント」と呼ばれるエリアが備わっている。エアアウトレットとその電動調整スイッチ、そしてドアオープナーをアンビエントライトが取り囲んでいる。
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9/19センターコンソールの前端にカップホルダーとスマートフォンのワイヤレスチャージャーを装備。これもアンビエントライトで囲まれる。
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10/19マイルドハイブリッドの2リッターディーゼルターボエンジンは最高出力197PS、最大トルク400N・mを発生する。
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11/19シートに限らず標準のインテリアはアルカンターラとヴェガンザ（ビーガンレザー）によるほぼレザーフリーの仕立てだ（ステアリングはレザー巻き）。
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12/19後席はセンタートンネルの左右のふくらみが小さく、真ん中の人でも比較的きちんと座れる。
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13/19ダウン側のシフトパドルはブースト機能（10秒間）のトリガーも兼ねている。
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14/19「20d xDrive Mスポーツ」はMスポーツサスペンションを装備。その名に恥じぬ乗り味ながら、最低地上高は他グレードと同じ216mmを確保している。
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15/19インフォテインメントシステムには最新の「BMW OS 9」を搭載。かつてのドライブモードはマイモードに置き換えられている。
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16/19荷室の容量は570～1700リッター。左右の壁面にはコンビニフックが備わっている。
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17/19荷室の床下にトノカバーが収納できるのは最新のBMWのSUVに共通の長所だ。
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18/19BMW X3 20d xDrive Mスポーツ
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今尾 直樹
1960年岐阜県生まれ。1983年秋、就職活動中にCG誌で、「新雑誌創刊につき編集部員募集」を知り、郵送では間に合わなかったため、締め切り日に水道橋にあった二玄社まで履歴書を持参する。筆記試験の会場は忘れたけれど、監督官のひとりが下野康史さんで、もうひとりの見知らぬひとが鈴木正文さんだった。合格通知が届いたのは11月23日勤労感謝の日。あれからはや幾年。少年老い易く学成り難し。つづく。
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