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2/182024年12月に発売された「日産NV200バネットMYROOM」。今回試乗した4WDモデルの車両本体価格は496万7600円。
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3/18日産の車中泊シリーズとしては「NV350キャラバンMYROOM」に続く第2弾。このステッカーは左右のリアクオーターウィンドウとテールゲートウィンドウの3枚セットで1万9600円。
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4/18「サンドベージュ×ホワイト」のツートンボディーカラーは「MYROOM」専用のオプションカラーだ。
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5/18ブラックのスチールホイールにブラックのセンターキャップを組み合わせている。冬季の取材ということでこの試乗車はスタッドレスタイヤを履いていた。
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6/18後席には「2 in 1シート」を装備。これは乗車時用のドライブモード。この時は少し硬めのフォームが乗員側になる。4ナンバーのため足元は狭いが、商用車としてはぜいたくすぎるシートだ。
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7/18ドライブモード状態をテールゲート側から。床にも壁にもきれいなウッドボードがあしらわれているため、重量物を積む際には養生をお忘れなく。シートの背面に後で紹介するベッド用の板がベルトで固定されている。
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8/18これは後ろ向きに座るシアターモード。前向き時とは座面と背もたれの役割が入れ替わり、柔らかいフォームが乗員側となる仕掛け。停車時にしか使えないモードのため、シートベルトは座面の下にきれいに格納される。
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9/18ドライブモードからヘッドレストを外して背もたれを倒し、ベッドの板を展開するとベッドルームモードに。奥行きが1840mm、横幅が1200mmも確保されている。マットレスとしての硬さは適切だ。
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10/18「2 in 1シート」は50：50分割式のため、1人は座って足を伸ばして座り、1人は寝そべるような使い方もできる。
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11/18天井にもウッドボードが貼られ、柔らかな光の照明が取り付けられる。走行中でもミシリともしないのはさすが。
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12/18間接照明用のリモコンも備わっている。調光も可能。
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13/18停車時に使える換気システムを装備。強弱をコントロールできる。
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14/181.6リッター4気筒自然吸気のHR16DEエンジンは最高出力113PSと最大トルク150N・mを発生。4WDモデルは4段ATを、FWDモデルはCVTを組み合わせている。
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15/18運転席に回るといきなり現実に引き戻される。いかにも働くクルマであり、ハードな樹脂がそのまま使われている。
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16/18シートは座面も背もたれもなかなか立派だ。配達用途にも使われる「NV200バネット」ゆえ、ドライバーを腰痛等から守らねばならない。
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17/18こう見えてメーターパネルは液晶式だ。この目覚まし時計のような表示は他の日産車では見たことがないので、ぜいたくな専用パターンだろうか。
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18/18日産NV200バネットMYROOM
渡辺 敏史
自動車評論家。中古車に新車、国産車に輸入車、チューニングカーから未来の乗り物まで、どんなボールも打ち返す縦横無尽の自動車ライター。二輪・四輪誌の編集に携わった後でフリーランスとして独立。海外の取材にも積極的で、今日も空港カレーに舌鼓を打ちつつ、世界中を飛び回る。
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