インディアン・チーフテンパワープラスリミテッド（6MT）【海外試乗記】の画像16枚

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2/16新デザインのフェアリングが採用された2025年モデルの「チーフテンパワープラス」と「ロードマスターパワープラス」。リアにトップケースを備えているのがロードマスター、トップケースのないバガースタイルをとっているのがチーフテンだ。

3/16フェアリングの内側には、インフォメーションディスプレイ付きの速度計／エンジン回転計と、7インチのタッチスクリーンを装備。タッチスクリーンにはBluetooth通信を介して携帯端末の接続が可能で、Apple CarPlayにも対応している。

4/16水冷V型2気筒エンジンの「パワープラス112」は、排気量が従来の1768ccから1834ccに拡大。最高出力は122HPから126HPに、最大トルクは178N・mから181.4N・mにアップしている。

5/16「チーフテンパワープラス」のラインナップは、きらびやかな「リミテッド」（写真）と、各所をブラックアウトした「ダークホース」の2種類。空冷の「サンダーストローク」エンジンを搭載した「チーフテン」も併売される。

6/16水冷、オーバーヘッドカム、4バルブと、大排気量のアメリカンVツインには珍しい機構が組み合わされた「パワープラス」エンジン。今回の改良により、より安定して持続的にパワーを発揮できる高い許容能力を獲得し、また加速レスポンスもより鋭いものとなった。

7/16シート高は672mmで、クルーザーらしくどっかり座るタイプ。座面にはヒーター／クーラー機能が備わっている。

8/16タッチスクリーンでは3種類のライディングモードの切り替えに加え、乗車人数や荷物の積載量に合わせて、リアサスペンションのプリロードも調整できる。

2025年モデルの「チーフテンパワープラス」では、各種装備にも改良が加えられている。例えばLEDヘッドライトは、デイタイムランニングランプを中心に各機能をシームレスに組み合わせた新デザインに変更。オプションでリーンアングルに応じて照射範囲を制御する、アダプティブLEDヘッドライトも用意される。

9/162025年モデルの「チーフテンパワープラス」では、各種装備にも改良が加えられている。例えばLEDヘッドライトは、デイタイムランニングランプを中心に各機能をシームレスに組み合わせた新デザインに変更。オプションでリーンアングルに応じて照射範囲を制御する、アダプティブLEDヘッドライトも用意される。

10/16高い動力性能と重い車重に対応するため、フロントブレーキにはφ320mmのデュアルディスクを採用。タイヤサイズは前：130/60B19、後ろ：180/60R16で、メッツラーのクルーザー用タイヤが装着される。

11/16サイドバックの容量は左右合わせて68リッター。トップケースを備えた「ロードマスター」は計140リッターの収納を持つことになる。いずれもリモートロック機能付きだ。

2025年モデルではBOSCH製リアレーダーを新たに採用。自車後方を警戒するテールゲートワーニングや、後側方を警戒するブラインドスポットワーニング、後方から急接近する車両にランプの点滅で警告を発するリアコリジョンワーニングなどの機能が実装された。

12/162025年モデルではBOSCH製リアレーダーを新たに採用。自車後方を警戒するテールゲートワーニングや、後側方を警戒するブラインドスポットワーニング、後方から急接近する車両にランプの点滅で警告を発するリアコリジョンワーニングなどの機能が実装された。

最新のモデルらしく電子制御も充実しており、6軸IMUの情報をもとにABSとトラクションコントロールの制御を調整する、ダイナミックトラクションコントロールやコーナリングコントロール、ドラッグトルクコントロールを採用。またフロント／リアブレーキの制動力を最適化するエレクトロニックコンバインドブレーキシステムも装備している。

13/16最新のモデルらしく電子制御も充実しており、6軸IMUの情報をもとにABSとトラクションコントロールの制御を調整する、ダイナミックトラクションコントロールやコーナリングコントロール、ドラッグトルクコントロールを採用。またフロント／リアブレーキの制動力を最適化するエレクトロニックコンバインドブレーキシステムも装備している。