ベントレー・フライングスパー スピード ファーストエディション（4WD/8AT）【試乗記】 すべてがジェントル の画像

1/19

2/192024年9月に発表された第4世代の「ベントレー・フライングスパー スピード」。4リッターV8エンジンに、外部充電が可能な電動パワートレインを組み合わせた「ウルトラパフォーマンスハイブリッド」を搭載する。車両本体価格は3379万2000円。

3/19フロントフェンダーにはベントレーの頭文字である「B」をモチーフとしたエアアウトレットと、「Speed」のエンブレムが備わる。「フライングスパー」のラインナップは、現状では従来型の上級モデルである「スピード」グレードのみとなっている。

4/19ブラックとグラファイトを用いたグリルやヘッドランプベゼルなどでスポーティーにコーディネートされた「フライングスパー」のフロントフェイス。ベントレー独自の「クリスタルカット」デザインが採用されたヘッドランプが先代モデルから引き継がれている。

5/19「フライングスパー スピード」のリアビュー。エクステリアデザインは、先代モデルをベースに細部をブラッシュアップしたもの。ボディーカラーは写真の「ネプチューン」を含む101種の基本色のほか、ベントレーが過去のモデルに用いたカラーもチョイス可能だ。カスタムペイントにも対応しており、その選択肢は事実上無限大といえる。

6/19圧倒的な静けさに包まれ、浮遊感のある乗り心地と合わせて、外界の雑事から隔絶されているような気分の走りが味わえる。「ウルトラパフォーマンスハイブリッド」のEV走行距離は76kmで、EV走行時の最高速度は140km/hに制限されている。

7/19「ウルトラパフォーマンスハイブリッド」は最高出力600PS、最大トルク800N・mの4リッターV8ツインターボエンジンと、同190PS、同450N・mの駆動用モーター、容量25.9kWhの駆動用バッテリー、そして8段デュアルクラッチ式ATによって構成されている。

8/19タッチスクリーンに「Eモード」の設定画面を表示させた様子。EV走行を最大限に活用する「EVドライブ」、トータルの走行距離を最大化する効率的な「ハイブリッド」、エンジンとモーターをバランスよく使いながら充電された電力を保持する「ホールド」、エンジンを稼働させチャージを促す「充電」の4つのモードが用意されている。

9/19インテリアデザインは、基本的に先代モデルを踏襲。ダッシュボードの中央に配置される12.3インチのタッチスクリーンと3連アナログメーター、ウッドパネルの3つから好みの面を選べるオプションのローテーションディスプレイも引き続き設定されている。

10/19「フライングスパー スピード」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝5316×1988×1474mm、ホイールベース＝3194mm、車重は2646kgと発表されている。

11/19メカニカルなスイッチやダイヤルが多数残るシフトパネル。タッチスクリーンに操作系を集中させる方式が隆盛を極めるなかで、頻繁に調整するものは機械的なスイッチやダイヤルを用いるほうが操作しやすいとあらためて感じた。

12/19試乗車に装着されていたダークティント仕上げの「22インチスピードホイール」は、27万0880円の有償オプションアイテム。装着されるタイヤは「ピレリPゼロELECT」で、前275/35ZR22、後ろ315/30ZR22サイズを組み合わせていた。

13/19「ウイングドB」と呼ばれるノーズのマスコットは、車内からのスイッチ操作によって格納／展開が行える。

14/19「インペリアルブルー」をベース色に、ホワイトのアクセントカラーを組み合わせた試乗車のインテリア。「スピード」グレードには「カラースペシフィケーション」が標準設定されているため、レザーやカーペットなどは、ベントレーが提供する全色から選択できる。

15/193人掛けとなる「フライングスパー スピード」の後席。ドアのインナーパネルには、フロントと同じく触感とデザインが特徴的な新意匠の「3Dレザーパネル」が採用される。

16/19独立した荷室の容量は346リッター。PHEV化によって従来型よりも容量が74リッター減り、スキートンネルの採用が見送られた。荷室全体は室内のカーペットと同じ素材の内張りで覆われている。

17/19「ベントレーダイナミックライド」（アンチロールシステム）やオールホイールステアリング（4輪操舵システム）、電子制御式LSDなどで足まわりをブラッシュアップ。優れた直進安定性と、路面をしっかりとつかみむオン・ザ・レールのコーナリングが味わえるのも最新モデルのセリングポイントだ。

18/19ベントレー・フライングスパー スピード ファーストエディション

19/19