ヒョンデ・インスター ラウンジ（FWD）【試乗記】 こう見えて実用的 の画像

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2/22今回の試乗車は「ヒョンデ・インスター」の最上級グレード「ラウンジ」。車両本体価格は357万5000円。

3/22ボディーのスリーサイズは全長×全幅×全高＝3830×1610×1615mm。こんなに小さくても「ラウンジ」だ。

4/22この手のフロントマスクの例によってヘッドランプは中段両サイドの丸いところ。「ラウンジ」と「ヴォヤージュ」はLEDだが最廉価グレード「カジュアル」はハロゲンランプになるようだ。

5/22リアのドアハンドルにはフロントマスクをかたどったバッジが貼られる。こちらのほうがだいぶかわいらしい仕上がりだ。

6/22ドライブトレインはFWDのみの設定。「ラウンジ」と「ヴォヤージュ」はフロントに最高出力115PS、最大トルク147N・mのモーターが積まれる。

7/2217インチのアルミホイールは手裏剣のようなスポークが特徴。タイヤは同じ韓国の「クムホ・エクスタHS52 EV」が組み合わされていた。

8/22上位モデルの「コナ」や「アイオニック5」と同じコンポーネンツが使われることもあり、室内の装備はクラスを超越した豪華さだ。ボディーカラーによっては内装色がベージュになる。

9/22メーター用スクリーンは10.25インチ。ウインカーを出した側の車両サイドのカメラ映像を映し出してくれる機能が便利だ。

10/22駆動用バッテリーの容量は49kWhで、WLTCモード計測による一充電走行距離は458km。400km余りを走行した今回のテストでは6.8km/kWhの電力消費率を記録しており、少なくとも300km以上は心に余裕をもったドライブができるだろう。

11/22シート表皮は合皮。それ自体も豪華だが、ヒーターに加えてベンチレーション機能を装備しているのがすごい。

12/22後席の定員を2人に割り切ることで広々とした空間を実現している。座面と背もたれは前席に負けず劣らずのサイズだ。

13/22助手席の右前方にはコンビニフックが備わっている。

14/22コンビニフックは助手席側のドアアームレストにも。こちらは格納式だ。

15/22フットブレーキのフィーリングはいまひとつながら、賢い制御の回生ブレーキがセリングポイント。オート回生モードにしておけば前走車に合わせて停止までやってのける。

16/22センタースクリーンは10.25インチ。画面サイズに対して額縁のサイズが大きすぎるようなこともなく、細かなところまで丁寧に日本語化されている。

17/22電動スライド式のガラスサンルーフも備わっている。もちろんブランドや車種にもよるが、これだけで15万～20万円くらいの価値がありそうだ。

18/22後席使用時の荷室容量は280リッター。後席は前後スライドが可能（これは一番前にしたところ）。

19/22後席どころか前席もすべて前に倒せるのが「インスター」の特徴。フロントのヘッドレストを外すなど多少の面倒はあるが、やればできるところに価値がある。

20/22本文の補足。「チンチャ・チンチャ・オットケヨ？（ホント、ホント、どうしよう？）」「ケンチャナヨ、ケンチャンスミダ（大丈夫です、大丈夫ですよ）」「サランヘヨ（愛しています）」「チャッカンマン（ちょっと待って）」。「コリアン・ドリーム・イムニダ（コリアン・ドリームです）」

21/22ヒョンデ・インスター ラウンジ

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