BMW 120d Mスポーツ（FF/7AT）【試乗記】 マイルドでそつなく の画像

1/19

2/192025年2月に追加導入が発表された「BMW 1シリーズ」のディーゼルモデル。現在ラインナップされる「120d」と「120d Mスポーツ」のうち、今回は車両本体価格が528万円となる後者に試乗した。

3/19リアピラーに備わる「ホフマイスターキンク」と呼ばれるデザインのパネルに、モデル名の「1」が刻まれた最新の「BMW 1シリーズ」。現行モデルは2004年に登場した初代から数えて4代目にあたる。型式名はF70。

4/19F40と呼ばれる先代モデルに引き続き、エンジン横置きのFFレイアウトを基本とする最新の「1シリーズ」。薄く横長のヘッドランプ形状や、低めに位置する左右に斜めのバーを入れたキドニーグリルのデザインが新しい。

5/19水平方向のキャラクターラインや新デザインのLEDリアコンビランプでワイド感が強調された「1シリーズ」のリアビュー。エンブレムの数字は車名を示す先頭の「1」が大きくなっており、これは最新世代モデルに共通するデザイン要素である。

6/19「120d Mスポーツ」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4370×1800×1450mm、ホイールベースは2670mm。Mスポーツグレードは標準モデルの「120d」よりも車高が15mm低い。

7/19BMWでおなじみとなったカーブドディスプレイを採用するコックピット。iDriveコントローラーが姿を消し、フラットになったセンターコンソールなどが最新のBMWであることを印象づけている。

8/1910.25インチのマルチディスプレイメーターパネルと、タッチパネル機能が付く10.7インチのワイドコントロールディスプレイを組み合わせたカーブドディスプレイの横に、「Mスポーツ」を象徴する3色のステッチがあしらわれている。

9/19小さなレバー式のシフトセレクターやドライブモードセレクター、スタート／ストップスイッチなどが整然と配置されるシフトパネル。スイッチの基本デザインやレイアウトなどはエンジン横置きのBMW各車と共通している。

10/1948Vマイルドハイブリッド機構を組み込んだ2リッター直4ディーゼルターボエンジンを搭載。エンジン単体で最高出力150PS／最大トルク360N・mを、モーター単体で同20PS／同55N・mを発生する。

11/19メーターデザインは3つの基本レイアウトから選択できる。どのデザインを選んでも、走行データやナビ、ADAS、オーディオといった中央の表示情報を任意で変更することができる。

12/19「Mスポーツ」グレードにはスポーツブーストモード機能が備わる。ステアリングホイール左のシフトパドルを1秒引き続けると、最大10秒間にわたりパワートレインとシャシーシステムが最もスポーティーな設定に変更される。

13/19荷室容量は5人乗車時で380リッター。リアシートの背もたれを前方に倒すことで最大1200リッターにまで拡大できる。足の動きでリアゲートの開閉が行えるオートマチックテールゲートが「1シリーズ」全車に標準で装備される。

14/19「120d Mスポーツ」では、18インチの「MライトアロイホイールYスポークスタイリング975Mバイカラー」が標準装備とされる。今回の試乗車は225/45R18 サイズの「グッドイヤー・イーグルF1アシメトリック6」タイヤを組み合わせていた。

15/19オイスターと呼ばれるオフホワイト系の「パーフォレーテッドヴェガンザレザー」は、20万6000円の有償オプション「ハイラインパッケージ」に含まれるアイテム。フロント左右席には、電動調整機能とヒーターが標準で組み込まれている。

16/19後席はヘッドルーム、ニールームともに、大人が座っても余裕あるスペースを確保。センターコンソールの後部には、後席用のUSB Type-Cソケットが2つ設置されている。

17/19BMWらしい俊敏なハンドリングに加えて、直進安定性の高さは「120d Mスポーツ」のセリングポイント。ただし、「アダプティブMサスペンション」と呼ばれる非電子制御の可変ダンピングサスペンションは少々硬めのセッティングで、すべてのシーンで快適とはいえない。

18/19BMW 120d Mスポーツ

19/19