BMW 525LiエクスクルーシブMスポーツ（FR/8AT）【試乗記】 思いもよらぬプレゼント の画像

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2/20標準ボディーの「523i」には「エクスクルーシブ」と「Mスポーツ」の2グレードがあるのに対し、「525Li」は2つを合わせた「エクスクルーシブMスポーツ」の1グレードのみの設定だ。

3/20ボディーの全長は標準の「5シリーズ セダン」よりも115mm長く、「7シリーズ」よりも215mm短い5175mm。専用装備のサテンアルミのウィンドウモールが長さを際立たせている。

4/20前後のドアを開けてみる。「7シリーズ」のような運転席からすべてのドアの開閉をコントロールできる機能は備わっていない。

5/20フロントには「Mスポーツバンパー」を装備。「523i Mスポーツ」にはないシルバー加飾が加わるのが「エクスクルーシブMスポーツ」ならではのポイントだ。

6/20パワーユニットは最高出力190PSの2リッター4気筒ターボエンジン。これ自体は「523i」と同じだが、マイルドハイブリッドのモーターが11PSと523i（7PS）よりもパワフルな設定（型式は同じ）。そのためかボディーが大きいのにこちらのほうがWLTCモード燃費が優秀だ（15.1km/リッターと14.4km/リッター）。

7/20サイドウィンドウ後端のホフマイスターキンクと呼ばれる部分には「5」のロゴが入る。これはBMWの最新デザイン要素のひとつだが、LED照明が仕込まれているのは「7シリーズ」にもないポイントだ。

8/20タイヤ＆ホイールは「523i」ではオプション扱いの20インチを履く。

9/20後輪操舵機構を搭載しないため5.9mの最小回転半径は駐車時などにちょっと気になるところ。「523i」は標準が5.7mで、後輪操舵装着時が5.3m。

10/20インテリアトリムはこのダークシルバーアクセントとダークオークのファインウッドの組み合わせのみの設定。「525Li」には有償オプションがBMWインディビジュアルのボディーカラー「フローズンピュアグレー」のみしか用意されていない。

11/20シートはBMWインディビジュアルのレザーメリノが標準。ブラウンの部分はブラックに変更できる（無償）。

12/20ホイールベースが長いだけあって後席の広さは圧倒的。ただし「7シリーズ」のような豪華な空間にはなっておらず、オットマン等は備わらない（Bピラーのエアアウトレットはある）。

13/20センターアームレストの中身はカップホルダー＆ワイヤレスチャージャーとごく普通。インフォテインメントやシートを操作するリモコンはない。

14/20豪華な「スカイラウンジパノラマガラスルーフ」も装備。模様の部分にLEDが仕込まれており、アンビエントライトに合わせて色が変わる。

15/20655W・18スピーカー・9チャンネルのBowers&Wilkinsのサラウンドサウンドシステムも装備する。

16/20運転席まわりの装備は普通の「5シリーズ」と変わらない。メーターパネル内のグラフィックがきちんと「エクスクルーシブMスポーツ」になっている。

17/20トランク容量は500リッター。「523i」は520リッターなので、ボディーは大きいのに容量が減少している。

18/20「525LiエクスクルーシブMスポーツ」の価格は948万円。「523iエクスクルーシブ」が830万円、「523i Mスポーツ」が902万円なので、大きなボディーや豪華な装備類を考えると意外なお買い得仕様といえるだろう。

19/20BMW 525LiエクスクルーシブMスポーツ

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