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  • 「ジャパンモビリティショー2025」の会場に展示された、新型「マツダCX-5」(欧州仕様)。

    1/11「ジャパンモビリティショー2025」の会場に展示された、新型「マツダCX-5」(欧州仕様)。

  • 新型「CX-5」のリアクオータービュー。外装の意匠は、従来型のイメージを色濃く受け継いでいる。

    2/11新型「CX-5」のリアクオータービュー。外装の意匠は、従来型のイメージを色濃く受け継いでいる。

  • マツダ商品開発本部で主査を務める山口浩一郎さん。

    3/11マツダ商品開発本部で主査を務める山口浩一郎さん。

  • マツダRX-8(2003-2013年)

    4/11マツダRX-8(2003-2013年)

  • ワイド感を強調する、横基調のインストゥルメントパネルが目を引くインテリア。大画面のセンターディスプレイは上級グレードの装備となるようだ。

    5/11ワイド感を強調する、横基調のインストゥルメントパネルが目を引くインテリア。大画面のセンターディスプレイは上級グレードの装備となるようだ。

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  • 新意匠の液晶メーターに、ステアリングホイールのスイッチパネル等、各インターフェイスは従来型から大きく変わっている。

    6/11新意匠の液晶メーターに、ステアリングホイールのスイッチパネル等、各インターフェイスは従来型から大きく変わっている。

  • シートの設計やハンドル、ペダルの位置などが吟味された自然なドライビングポジションは、初代「CX-5」を起源とするSKYACTIV世代のマツダ車に共通する美点だ。

    7/11シートの設計やハンドル、ペダルの位置などが吟味された自然なドライビングポジションは、初代「CX-5」を起源とするSKYACTIV世代のマツダ車に共通する美点だ。

  • 2022年に登場した「CX-60」。車格的には「CX-5」とオーバーラップしているが、プラットフォームやパワートレインの設定などは、大きく異なる。

    8/112022年に登場した「CX-60」。車格的には「CX-5」とオーバーラップしているが、プラットフォームやパワートレインの設定などは、大きく異なる。

  • 後席は、従来型よりヒザまわりの前後長を64mm拡大。ドアも大きくなり、Cピラーをほとんど意識せずに乗降できるようになった。

    9/11後席は、従来型よりヒザまわりの前後長を64mm拡大。ドアも大きくなり、Cピラーをほとんど意識せずに乗降できるようになった。

  • 荷室は従来型より奥行きが45mm拡大。荷室高も30mmアップし、クラストップの寸法を実現したという。

    10/11荷室は従来型より奥行きが45mm拡大。荷室高も30mmアップし、クラストップの寸法を実現したという。

  • マツダR&Dセンター横浜にて、新旧「CX-5」(写真右が新型、同左が従来型)。3代目は初代・2代目と同じく人気モデルとなれるのか? 要注目である。

    11/11マツダR&Dセンター横浜にて、新旧「CX-5」(写真右が新型、同左が従来型)。3代目は初代・2代目と同じく人気モデルとなれるのか? 要注目である。

内田 俊一

内田 俊一

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