長く継続販売されてきたクルマは“買いの車種”だといえるのか？ の画像

1/82010年8月の発売から15年を迎えた「日産エルグランド」。2026年夏に販売がスタートする新型で、「トヨタ・アルファード／ヴェルファイア」に奪われた“キング・オブ・ミニバン”の座を取り戻せるか？

2/82025年8月に生産終了した「日産GT-R」は、世界的に知られた日本生まれの高性能車。写真の初期型が発売されたのは、さかのぼること18年の2007年12月だった。

3/82007年にデビューし、もうさすがにフルモデルチェンジかと思いきや、2025年10月に大幅改良モデル（写真）が発表された「三菱デリカD：5」。走行性能と安全性能の強化が図られた最新型は、今冬の発売が予定されている。

4/8「トヨタ・ハイエース」のモデルライフは、商用車ということもあり基本的に長い。現行型は2024年に商品改良が施されたもので、専用ボディーカラーやマットブラックフロントグリルを特徴とする“アースカラーパッケージ”（写真）が新たに設定された。

5/82013年11月11日のデビュー（発売は2014年2月）から12年が経過した13代目の「日産スカイライン」。写真はその集大成とされるスポーティーグレード「400Rリミテッド」で、台数400台の限定販売となる。

6/82025年9月に、2020年以来2度目となる大幅改良モデルが発表された3代目「レクサスIS」。最新仕様の開発キーワードはずばり「熟成」である。モデルライフは12年を超えるが、この先どこまで走り続けるのだろうか。

7/8マツダの売れ筋SUV「CX-5」の現行型（写真）は、発売から8年半が経過。2026年中には、すでに公開済みの次世代モデルにスイッチすることが決まっている。

8/8「マツダ・ロードスター」の現行型（ND型）も、気がつけば発売から10年半が経過した。守るべきコンセプトをキープしたうえでたびたび改良が重ねられてきた同モデルに関しては、この10年は実のある熟成期間といえるだろう。