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1/6「BMW Mノイエクラッセ」と呼ばれるテスト車両。張り出したフェンダーなどから想像するに次の「M3」を示唆するモデルに違いない。
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2/6BMWの「ノイエクラッセ」戦略に沿った商品の第1弾である新型「iX3」。日本では2026年に発売予定だ。
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3/6モーターはフロントに2つ、リアに2つの4基を搭載し、各輪を独立して制御する。4WDとRWDを自在に使い分け、前輪は完全にフリーにできるそうだ。
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4/6走行ダイナミクス、自動運転、インフォテインメント、そして車両の基本機能＆快適機能を「スーパーブレイン」と呼ばれる4つのコンピューターで統合制御している。
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5/6クワッドモーターによる「M eDrive」はBMW Mがこれまで採用したなかで最もパワフルとされる。
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6/6800Vの電気システムを採用し、駆動用リチウムイオンバッテリーの容量は100kWh以上とされる。新しい「iX3」も108.7kWhのバッテリーを積むが、より「パワー重視設計」になっているのが特徴だ。
渡辺 敏史
自動車評論家。中古車に新車、国産車に輸入車、チューニングカーから未来の乗り物まで、どんなボールも打ち返す縦横無尽の自動車ライター。二輪・四輪誌の編集に携わった後でフリーランスとして独立。海外の取材にも積極的で、今日も空港カレーに舌鼓を打ちつつ、世界中を飛び回る。
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