第123回：新型「日産キックス」とゆかいな仲間たち（後編）　―ライバル比較で浮き彫りになる日産デザインの底力― 【カーデザイン曼荼羅】 の画像

1/192026年6月に日本に導入された新型「日産キックス」。デビューからのひと月で1万台を超える受注を集めるなど、マーケットの反応も上々だ。

2/19渕野「新型『キックス』はインテリアも結構いいと思います。シンプルなんだけどしっかりしてる。センターコンソールが斜めに下がらず、まっすぐポンと通っている。こういうセンターコンソールの存在感というか豊かさは、このセグメントでは珍しいですよ」

3/19渕野「ひとつ気になる点を挙げるとすると、ボタン式のシフトセレクターですかね」　
ほった「直観的に使いづらいですよね。どこにあるのかも瞬時に分からないし」　
清水「でもこれからは、この形式も増えていくんだろうなぁ」　
（写真：向後一宏）

4/19日本のコンパクトSUV市場で根強い人気を誇る「ホンダ・ヴェゼル」。2代目となる現行型は2021年のデビューだが、まだまだ販売は好調だ。

5/19すっきりとしたイメージが特徴の「ヴェゼル」だが、フロントマスクはしっかり高め＆厚め。SUVのツボはきっちり押さえている。

6/19上から順に、先代「日産キックス」（写真：郡大二郎）、現行型「ホンダ・ヴェゼル」（写真：郡大二郎）、新型日産キックス（写真：向後一宏）。厚いフロントまわりに水平基調の姿勢、そして、やや後ろ下がりに見える新型キックスのイメージは、ヴェゼルを意識したものか？

7/19「トヨタ・カローラ」シリーズの販売台数の、半分強を占めるのがコンパクトSUVの「カローラ クロス」だ。2025年5月の改良で、「RAV4」を思わせる“シームレスグリル顔”にフロントが刷新された。

8/19こちらはスポーティーな意匠の「GRスポーツ」だが……。　
清水「どの仕様も、めちゃくちゃ“普通”のデザインだなぁ」　
ほった「ある意味スゴいですよ」

9/192026年7月に登場した特別仕様車「Z“アドベンチャー”」。「カローラ」の誕生60周年を記念したモデルで、アクティブな意匠が特徴となっている。

10/19デザインを重視するマツダのコンパクトSUV「CX-30」。デビューは2019年と、もう7年も前のことだが、その意匠はいまだに色あせない。

11/19大きくうねったボディーのやや後方寄りに、薄くて小さいキャビンを載せた「CX-30」。そのデザインは、他のどのモデルにも似ていない。

12/19新型「日産キックス」（写真最下段）とライバルとの比較。厚みのある顔に、左右いっぱいに広げられたグラフィックなど、キックスのデザインからは、このクラスのなかでも特に「少しでもクルマを大きく見せよう！」という意識が強く読み取れる。

13/19角を丸めたスタイリングに、凝った意匠のフロントマスクが特徴の「日産エクストレイル」。「キックス」より大柄なモデルだが、どちらの方が押しが強いかと問われると……微妙なところだ。

14/19新型「キックス」が発表されたのは2024年3月のことで、同年夏には北米で発売されている。日本へは、それからほぼ2年遅れで導入されることになった。

15/192026年4月の、日産の長期ビジョン発表とともに公開された新型「ジュークEV」。欧州における次世代のコアモデルとされている。

16/19昔のコンピューターグラフィックスを思わせるポリゴンデザインは、「ジャパンモビリティショー2025」に出展されたコンセプトカー「ハイパーパンク」から発展したものと思われる。

17/19横浜の日産本社でお披露目された、新型「ジュークEV」（写真左）と、新型「エクストレイル／ローグe‑POWER」（同右）。

18/19日産の未来を担う次世代のコアラインナップ。攻めたデザインに挑戦する日産の胆力は、依然として健在のようだ。

19/19清水「まぁでもまずは、日本では新型『キックス』をしっかり売ることだよね」　
ほった「ですね。あとは新型『エルグランド』とか」　
清水「そうそう。そこからの再起に期待しましょう」