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  • 2026年7月に販売が開始されたメルセデス・ベンツの新型「CLA」。今回は夜の首都高で、そのワゴンバージョンとなる「CLAシューティングブレーク」に試乗した。

    1/122026年7月に販売が開始されたメルセデス・ベンツの新型「CLA」。今回は夜の首都高で、そのワゴンバージョンとなる「CLAシューティングブレーク」に試乗した。

  • 赤塚不二夫先生の『天才バカボン』や『おそ松くん』に出てくる拳銃を乱射するおまわりさんような、左右の目玉がつながった新型「CLA」のフロントフェイス。実車は、写真で見るよりさらにインプレッシブだった。

    2/12赤塚不二夫先生の『天才バカボン』や『おそ松くん』に出てくる拳銃を乱射するおまわりさんような、左右の目玉がつながった新型「CLA」のフロントフェイス。実車は、写真で見るよりさらにインプレッシブだった。

  • ライトをつけてもちゃんと目玉がつながってる。人間、顔の印象は目で決まる。クルマも同じだ(きっと)。口のまわりが光るのもカワイイ。

    3/12ライトをつけてもちゃんと目玉がつながってる。人間、顔の印象は目で決まる。クルマも同じだ(きっと)。口のまわりが光るのもカワイイ。

  • いつもの首都高・辰巳PAにて。今回ステアリングを握ったのは、上位グレードの「CLA220シューティングブレーク」。車両本体価格は710万円となる。

    4/12いつもの首都高・辰巳PAにて。今回ステアリングを握ったのは、上位グレードの「CLA220シューティングブレーク」。車両本体価格は710万円となる。

  • 進化したメルセデスの1.5リッターマイルドハイブリッドは、思ったよりモーターが仕事をする。低速域はモーターだけでもそこそこ走り、以前のものよりもだいぶハイブリッドっぽくなっているようだ。

    5/12進化したメルセデスの1.5リッターマイルドハイブリッドは、思ったよりモーターが仕事をする。低速域はモーターだけでもそこそこ走り、以前のものよりもだいぶハイブリッドっぽくなっているようだ。

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  • 「CLA220シューティングブレーク」のボディーサイズは全長×全幅×全高=4730×1835×1455mm、ホイールベースは2790mm。

    6/12「CLA220シューティングブレーク」のボディーサイズは全長×全幅×全高=4730×1835×1455mm、ホイールベースは2790mm。

  • ステアリングコラムの右側に配置されるレバー式の始動スイッチ兼シフトセレクター。奥側/手前側に動かすことで変速することもできる。

    7/12ステアリングコラムの右側に配置されるレバー式の始動スイッチ兼シフトセレクター。奥側/手前側に動かすことで変速することもできる。

  • ミラーサイクルの新開発1.5リッター直4ガソリンターボエンジンに、電気モーター統合型の8段デュアルクラッチ式AT「8F-eDCT」を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。エンジンは最高出力190PSを、モーターは同30PSを発生する。

    8/12ミラーサイクルの新開発1.5リッター直4ガソリンターボエンジンに、電気モーター統合型の8段デュアルクラッチ式AT「8F-eDCT」を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。エンジンは最高出力190PSを、モーターは同30PSを発生する。

  • 流麗なスタイリングも新型「CLAシューティングブレーク」の持ち味。プラットフォームはBEV化を前提として完全刷新された「MMA」を採用する。

    9/12流麗なスタイリングも新型「CLAシューティングブレーク」の持ち味。プラットフォームはBEV化を前提として完全刷新された「MMA」を採用する。

  • インテリアでは、立体的なドアセンターパネルやブリッジ状の2層構造となるセンターコンソールなど、浮遊感のあるモダンなデザインが目を引く。

    10/12インテリアでは、立体的なドアセンターパネルやブリッジ状の2層構造となるセンターコンソールなど、浮遊感のあるモダンなデザインが目を引く。

  • メーターとセンター、そしてパッセンジャーの3つのディスプレイを並べた「MBUXスーパースクリーン」は、57万8000円の有償オプション「アドバンストパッケージ」に含まれるアイテム。

    11/12メーターとセンター、そしてパッセンジャーの3つのディスプレイを並べた「MBUXスーパースクリーン」は、57万8000円の有償オプション「アドバンストパッケージ」に含まれるアイテム。

  • 新型「CLA」はパワーユニットだけじゃなくシャシーもイイ。乗り心地が良好だしコーナリングもとっても素直。狙ったラインをピタッとトレースできる。そして何よりも顔がいい。いいじゃないか新型CLA!

    12/12新型「CLA」はパワーユニットだけじゃなくシャシーもイイ。乗り心地が良好だしコーナリングもとっても素直。狙ったラインをピタッとトレースできる。そして何よりも顔がいい。いいじゃないか新型CLA!

清水 草一

清水 草一

お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください!』(三推社/講談社)、『フェラーリを買ふということ』(ネコ・パブリッシング)などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』(三推社/講談社)、『高速道路の謎』(扶桑社新書)といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。

→連載記事リスト「カーマニア人間国宝への道」
→連載記事リスト「カーデザイン曼荼羅」
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