ホンダ・インサイト G（FF/CVT）【試乗記】の画像9枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4390×1695×1425mm／ホイールベース＝2550mm／車重＝1190kg／駆動方式＝FF／1.3リッター直4SOHC8バルブ（88ps/5800rpm、12.3kgm/4500rpm）、モーター（14ps/1500rpm、8.0kgm/1000rpm）／価格＝189万円（テスト車＝217万500円／HDDインターナビシステム＋ETC車載器＝24万9000円／ホワイトパール＝3万1500円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4390×1695×1425mm／ホイールベース＝2550mm／車重＝1190kg／駆動方式＝FF／1.3リッター直4SOHC8バルブ（88ps/5800rpm、12.3kgm/4500rpm）、モーター（14ps/1500rpm、8.0kgm/1000rpm）／価格＝189万円（テスト車＝217万500円／HDDインターナビシステム＋ETC車載器＝24万9000円／ホワイトパール＝3万1500円）
べーシックグレード「G」の主要装備は、フルオートエアコン、燃費などがわかるマルチインフォメーション・ディスプレイ、プライバシーガラス、フロントアクティブヘッドレスト、キーレスエントリーシステムなど。ナビは全グレードでオプション扱いとなる。
燃料電池車「FCXクラリティ」を想わせる外観で先進性をアピール。細めヘッドライトのこのマスクは、もはや「ホンダ顔」として定着しつつある？
走行中はエンジンが常に動いているため、走行感覚は従来のクルマと変わらない。この点が、モーター駆動を味わえる「プリウス」との最大の違い。
ハイブリッド車といえども、スポーティさを色濃く感じさせるのがホンダ車らしいところ。シートもスポーツイメージをフィードバックした形状となっている。
荷室容量は400リッター。ゴルフバッグが3つ詰めると謳われる。
Gグレードの10・15モード燃費は、30.0km/リッター。
後席のヘッドルームには余裕なし。
2009年4月1日から施行された「環境対応車普及促進税制」（3年間の時限措置）により、インサイトは自動車取得税と自動車重量税の免税対象となった。