スバル・レガシィアウトバック2.5XT EyeSight（4WD/5AT）【試乗記】の画像12枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4730×1770×1520mm／ホイールベース＝2670mm／車重＝1530kg／駆動方式＝4WD／2.5リッター水平対向4 DOHC16バルブターボインタークーラー付き（265ps／5600rpm、35.7kgm／2400rpm）／車両本体価格＝368万250円（テスト車＝397万9500円／専用オーディオ一体型HDDナビゲーション＝29万9250円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4730×1770×1520mm／ホイールベース＝2670mm／車重＝1530kg／駆動方式＝4WD／2.5リッター水平対向4 DOHC16バルブターボインタークーラー付き（265ps／5600rpm、35.7kgm／2400rpm）／車両本体価格＝368万250円（テスト車＝397万9500円／専用オーディオ一体型HDDナビゲーション＝29万9250円）
2006年5月から装備された「SI-DRIVE」（のボタン）。2008年5月以降は、エントリーグレードの2.0iを除きレガシィシリーズ全車に備わるようになった。
写真で違いがわかるかどうか。車高が従来より25mm低めのアウトバック「2.5XT」。
こちらは、2リッターターボモデル「2.0GT」のエンジンルーム。2008年5月にもマイチェンが実施され、ヘッドランプの“目頭部分”にポップアップ式ウォッシャーが備わった。
2.5XTの運転席まわり。黒内装に黒い木目調パネルでシックな印象。
日本市場初投入の2.5リッターターボエンジン。カバーの意匠も前ページにある2リッターターボと（微妙に）異なる。
スポーツワゴンの2.0GTには、ビルシュタイン社製のサスペンションが奢られる。タイヤ銘柄は「ブリヂストン・ポテンザRE050A」。ちなみに、アウトバック2.5XTの足元は、従来のアウトバック用だったオールシーズンタイヤ「ヨコハマGEOLANDER G900」から夏用の「ヨコハマASPEC A439」に履きかえられている。
車外からも結構目立つステレオカメラ。大きさは、ちょうど握りコブシほど。
「アイサイト」システムを仰ぎ見たところ。物理的事情により、サンルーフを併用することはできない。残念！
アイサイト装備車（B4）による実演。警告音を無視してノンブレーキを貫けば、障害物に当たってしまう。あくまで主体はドライバーだ。