スズキ・アルトエコS（FF/CVT）【試乗記】の画像10枚

【スペック】全長×全幅×全高＝3395×1475×1520mm／ホイールベース＝2400mm／車重＝740kg／駆動方式＝FF／0.66リッター直3DOHC12バルブ（52ps/6000rpm、6.4kgm/4000rpm）／価格＝99万5000円（テスト車＝同じ）

【スペック】全長×全幅×全高＝3395×1475×1520mm／ホイールベース＝2400mm／車重＝740kg／駆動方式＝FF／0.66リッター直3DOHC12バルブ（52ps/6000rpm、6.4kgm/4000rpm）／価格＝99万5000円（テスト車＝同じ）
「アルトエコ」のエクステリアは、「アルト」とほとんど見分けがつかない。インテリアも同様で、違いといえば、アイドリングストップ機能のON/OFFボタンが備わるくらいのもの。
ボディーカラーは、写真の「リーフホワイト」のほか、黒、青、茶、ベージュ、銀を含めた全6色が選択できる。
フロントバンパーのサイドには横方向にスジが入れられる。空力性能向上をねらった“燃費スペシャル”ならではのモディファイだ。
シートの形状そのものは、「アルト」のものと全く同じ。ただし、ウレタンパッドを低密度な素材に変えることで軽量化が図られた。
荷室の様子。後席は可倒式で、荷室容量を拡大することができる。（写真をクリックするとシートの倒れるさまが見られます）
空気抵抗を考え、車高は「アルト」比15mmローダウン。車重については20kgの軽量化が図られている。
アイドリングストップ機構を備える、改良型R06型ユニット。ピストンやクランクシャフトなど構成パーツの摩擦抵抗を減らしながら、良好なレスポンスを実現したという。最高出力52psは「アルト」より2ps控えめながら、最大トルクは6.4kgmで変わらない。
後席も「アルト」と同形状。ただしそのフレームは、パネル状のものから、より軽量なワイヤー状のものに変更された。