デイリーコラム

2026.4.3 デイリーコラム玉川ニコ
スバルが「レヴォーグ」「レヴォーグレイバック」そして「WRX S4」の受注を終了　3モデルの今後は？

スバルがFA24型2.4リッター水平対向4気筒ターボエンジンを積む「レヴォーグ」「レヴォーグレイバック」「WRX S4」の新規注文受け付けを終了する。現行3モデルの生産を終了する理由と目的、そして今後ラインナップがどうなるのかを解説する。
2026.4.2 デイリーコラム生方聡
街から看板が消えたシェルがエンジンオイルで再出発　ブランドの強みを生かせるか

サービスステーションの再編で、おなじみの看板が街から消えたシェルは、エンジンオイルで存在感を示そうとしている。F1パイロットも登場した新製品の発表イベントで感じたシェルの強みと、ブランド再構築の道筋をリポートする。
2026.4.1 デイリーコラム鈴木真人
今こそブランドの伝統と強みを前面に　マツダと三菱のPHEVを乗り比べる

日産自動車をはじめとした国産6ブランドがBEVとPHEVを集めた合同試乗会を開催。マツダと三菱のPHEVを乗り比べ、それぞれの特性や開発陣の考え方の違い、近い将来に向けたビジョンなどに思いをはせた。
2026.3.30 デイリーコラム清水草一
欧州メーカーもホンダも大損　EV政策はなぜ急加速から“大コケ”に至ったか？

主要な自動車メーカーが、EV政策の見直しにより、2025年12月期または2026年3月期の決算で莫大（ばくだい）な損失を計上した。なぜEV開発はかくも急速に進められ、急減速に至ったのか。清水草一は、その理由についてこう考える。
2026.3.27 デイリーコラム佐野弘宗
500万円超のラインナップが2倍に!?　唐突すぎるホンダの上級車種戦略に物申す

2026年は500万円超のモデル数が2倍に!?　急拡大するホンダの上級車種だが、そこにいまひとつ計画性を感じられないのはなぜか？　豊富とはいえないグレード構成に、再販と販売終了を繰り返すこらえ性のなさ……。今、あえてホンダの上級車戦略に苦言を呈す！
2026.3.26 デイリーコラム山本佳吾
おめでとう勝田貴元選手！ WRCでの日本人34年ぶりの優勝に至る、14年の足跡

世界ラリー選手権（WRC）サファリ・ラリーで、勝田貴元選手が優勝！ WRCのトップカテゴリーで日本人が勝利を挙げたのは、実に34年ぶりのことだ。記念すべき快挙に至る勝田選手の足跡を、世界を渡り歩くラリーカメラマンが写真とともに振り返る。
2026.3.25 デイリーコラム鈴木真人
今やジャパニーズBEVもよりどりみどり　国産6ブランドのBEV＆PHEVにまとめて乗った

「ニッポンのBEVはまだまだ」のイメージをぬぐうべく、国産6ブランドがタッグを組んで計8モデル（一部はPHEV）を集めたメディア向け試乗会を実施。各社が目指す未来を学ぶとともに、最新モデルの仕上がりをチェックした。
2026.3.23 デイリーコラム清水草一
カッコインサイト！スタイリッシュになった新型「ホンダ・インサイト」は買いなのか？

2026年3月19日、通算4代目となる新型「ホンダ・インサイト」の受注が始まった。トピックはフルEVになったことと、その見た目のカッコよさ。多くの人が乗りたくなる、本命EVの登場か？買いか否か、清水草一はこう考える。
2026.3.20 デイリーコラム堀田剛資
軽商用BEVの切り札「ダイハツe-アトレー」に試乗！街の小さな働き者のBEVシフトを考える

軽商用車界の大御所ダイハツから、いよいよ電気自動車（BEV）の「e-ハイゼットカーゴ／e-アトレー」が登場！スズキやトヨタにも供給される軽商用BEVの切り札は、どれほどの実力を秘めているのか？　“働く軽”に慣れ親しんだ編集部員が、その可能性に触れた。
2026.3.19 デイリーコラム玉川ニコ
ホンダがまさかの巨額赤字に転落　米国生産車の日本導入への影響は？

本田技研工業の「Honda 0サルーン」を含む、電気自動車3車種の開発・販売中止に関連する巨額赤字転落という衝撃的なトピックに埋もれてしまった感のある米国生産車2モデルの日本導入計画。その導入予定車両の特徴と、同計画の今後を分析する。
2026.3.18 デイリーコラム工藤貴宏
ホンダの「スーパーONE」はどんなカスタマーに向けたBEVなのか？

ホンダが2026年に発売を予定している「スーパーONE」は「N-ONE e：」をベースとした小型電気自動車だ。ブリスターフェンダーなどの専用装備でいかにも走りがよさそうな雰囲気が演出されているが、果たしてどんなカスタマーに向けた商品なのだろうか。
2026.3.16 デイリーコラム工藤貴宏
いまこそ、かき回したい！新車で買えるおすすめMT車はこれだ！

改良型「トヨタ・ヤリス」に、新たに6段MTモデルが設定された。現実的にMT車はレアであり、消滅する可能性もある時代だが……。これを機に、いま新車で買えるMT車のなかで、特におすすめできるモデルをピックアップしてみよう。
2026.3.13 デイリーコラム森口将之
ルノーから新型車「フィランテ」が登場　仏韓中の協業が生んだ新たな旗艦はどんなクルマ？

ルノーが韓国で新型クーペSUV「フィランテ」を世界初公開！突如発表された新たな旗艦車種（？）は、どのようないきさつで誕生したのか？　フランス、韓国、そして中国の協業が生んだニューモデルの概要と、そこに込められたルノーの狙いを解説する。
2026.3.12 デイリーコラム生方聡
新型「リーフ」は日産の救世主になれるか　BEVオーナーの見立ては？

日産自動車は3代目となる電気自動車（BEV）「リーフ」の受注台数が、注文受け付け開始から約4カ月で6000台を超えたと明らかにした。その人気の秘密や特徴を、自らもBEVを所有するモータージャーナリスト生方聡が解説する。
2026.3.11 デイリーコラム世良耕太
新型「RAV4 PHEV」が実現した「EV走行換算距離151km」を支える技術とは？

新型「トヨタRAV4」のプラグインハイブリッドモデルではEV走行換算距離（WLTCモード）が前型の約1.5倍となる151kmに到達した。距離自体にもインパクトがあるが、果たしてこれほどの進化をどうやって実現したのか。技術的な側面から解説する。
2026.3.9 デイリーコラム工藤貴宏
「ジムニーノマド」と「ランクル“FJ”」の超人気クロスカントリー対決！あなたはどちらを選ぶべきか？

人気沸騰の「スズキ・ジムニーノマド」は2026年夏、話題の新型クロスカントリー「トヨタ・ランドクルーザー“FJ”」と市場でぶつかる見込みだ。では、われわれユーザーが選ぶべきはどちらか？　2車種をあらためて比較する。
2026.3.6 デイリーコラム内田俊一
実に3年半ぶりのカムバック　「ホンダCR-V」はなぜ日本で復活を果たしたのか？

5代目の販売終了から3年半のブランクを経て、日本での販売が開始された6代目「ホンダCR-V」。世界的なホンダの基幹車種は、なぜこのタイミングで日本復活を果たしたのか？　CR-Vを再販に至らしめたユーザーの声と、複雑なメーカーの事情をリポートする。
2026.3.5 デイリーコラム玉川ニコ
ついにハードウエアの更新も実現　進化した「スバルアップグレードサービス」の特徴を探る

スバルが車両の機能や性能の向上を目的とした「スバルアップグレードサービス」の第3弾を開始する。初めてハードウエアの更新も組み込まれた最新サービスの特徴や内容を、スバル車に乗る玉川ニコがオーナー目線で解説する。
2026.3.4 デイリーコラム沼田亨
始まりはジウジアーロデザイン、終着点は広島ベンツ？　二転三転した日本版「ルーチェ」の道のり

フェラーリ初の電気自動車が「ルーチェ」と名乗ることが発表された。それはそれで楽しみな新型車だが、日本のファンにとってルーチェといえばマツダに決まっている。デザインが二転三転した孤高のフラッグシップモデルのストーリーをお届けする。
2026.3.3 デイリーコラム柄谷悠人
F1で絶体絶命!?　アストンマーティン・ホンダになにが起きているのか？

2026年のF1開催を前に、早くも苦戦が伝えられるアストンマーティン・ホンダ。プレシーズンテストでの大不振はなぜ起きたのか？　ここから復活する可能性はあるのか？　栄光と挫折を繰り返してきたホンダが、ふたたびF1で輝くために必要なものを探った。