シトロエン・ピカソ(5MT)【試乗記】シトロエンのミニバン、ピカソに乗る

シトロエン・ピカソ(5MT)【試乗記】

シトロエンのミニバン、ピカソに乗る 2000.08.14 試乗記サトータケシ

【webCG】クルマを高く手軽に売りたいですか？車一括査定サービスのおすすめランキングを紹介！

ヒトや荷物を満載してはるか彼方へシトロエン・ピカソ 1.8i 16V(5MT)……278.0万円

知らぬ者のない有名画家の名をもつシトロエンのミニバンは、ツルンとスタイリッシュな外観が印象派じゃなくて、キュビスムというか青の時代。クサラより220mm延ばされたホイールベース2760mmは、エグザンティアより20mm長い。その恩恵で、キャビンは広い。2列5座のレイアウトをもち、後席3つは取り外しが可能。後席は、身長180cmの筆者が足を組めるほど。
前マクファーソン・ストラット、後トーションビームというサスペンション形式はクサラと同じ。1名乗車で街なかをトロトロ走ると、乗り心地は硬い。しかし、5名乗車や高速走行時はしなやか。山道でのハンドリングは、クサラ同様、望外に軽快だ。
最高出力116ps/5500rpm、最大トルク16.3kgm/4000rpmを発する1.8リッター直4DOHCユニットは、低回転域でのトルクがやや細い。ただし、それ以外は滑らかで静かな好エンジン。ウッカリしていると、存在を忘れる。
ピカソは、人や荷物を載せるほど、速度を上げるほど、良さが出る。バカンスと長距離ドライブが似合うシトロエンらしいミニバン。日本人には合わないカモ。5段MTしかないからだ。

（NAVI サトー／写真＝望月浩彦）

車両協力＝LINE (電話.03-5494-7379)

【webCG】もっと安くて満足できる自動車保険は？実際に契約した4804人による評価を見る【2025年】

サトータケシ

ライター／エディター。2022年12月時点での愛車は2010年型の「シトロエンC6」。最近、ちょいちょいお金がかかるようになったのが悩みのタネ。いまほしいクルマは「スズキ・ジムニー」と「ルノー・トゥインゴS」。でも2台持ちする甲斐性はなし。残念……。

「サトータケシ」の記事一覧へ

試乗記の新着記事

ホンダCB750ホーネット（6MT）【レビュー】 2026.7.18 ホンダのスポーツネイキッド「CB750ホーネット」が、話題の「E-Clutch」を獲得。ライディングの幅を広げる自動クラッチシステムは、パンチの利いた2気筒のストリートファイターにどんな走りをもたらすのか？　その仕上がりを確かめた。
ベントレー・ベンテイガスピード（4WD/8AT）【試乗記】 2026.7.17 「ベントレー・ベンテイガ」に最上級グレードの「スピード」が登場。ブランドの在り方をストレートに伝える名称のトップパフォーマンスモデルだが、従来型との最大の違いはその心臓部にV8エンジンが積まれていることだ。およそ不満のあろうはずもないが、最新モデルの仕上がりをリポートする。
フェラーリ849テスタロッサスパイダー（4WD/8AT）【海外試乗記】 2026.7.15 歴史ある車名が与えられた「フェラーリ849テスタロッサ」は、従来型から大幅な進化をとげた高性能スポーツカーだ。では、そのオープントップバージョンの走りはどうか？　日本での発売を前に、フェラーリ通として知られる西川淳が試乗した。
ポルシェ・カイエンターボエレクトリック（4WD）【試乗記】 2026.7.15 ポルシェ最新の電動ハイパフォーマンスSUV「カイエンエレクトリック」。そのラインナップのなかでも、最高峰に位置するのが「カイエンターボエレクトリック」だ。最高出力1156PS、最大トルク1500N・mという、とてつもないパフォーマンスの一端に触れた。
プジョー308 GTハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】 2026.7.14 マイナーチェンジで内外装がブラッシュアップされた「プジョー308 GTハイブリッド」に試乗。大胆なデザインのフロントフェイスに目を奪われるが、ステランティス自慢の1.2リッター直3マイルドハイブリッドを搭載する最新モデルの仕上がりと走りやいかに。