第302回：メルセデス・ベンツCL試乗「こ、これはコンチネンタルGTショックかも？」 【小沢コージの勢いまかせ！】

第302回：メルセデス・ベンツCL試乗「こ、これはコンチネンタルGTショックかも？」

間違いなくSより強烈

うーん、いい！　問答無用にいい!!　ハッキリ言ってかなり気にいってしまいましたね。新型CL。もちろんお値段約1500万円から2000万円までと、俺なんか手の届くシロモノじゃないんだけど、現行SLに引き続き「万が一、宝クジ当たったら買っちゃうかも？」と思える出来であります。

とにかく全体的に「別格感」溢れてんだよねぇ。まずはスタイル。一見、Sクラスをクーペにしたような、あるいはスタイリッシュセダンのCLSのエッセンスを取り入れたようなカタチなんだけど、とにかく存在感が違う。

旧型は正直、ベースのSクラスを単にクーペ化しただけの「バリエーション違い風」だったけどそんなんじゃない。間違いなくSより強烈な味に仕上がってます。少なくとも単なる「Sクラスの2ドア版」ではない。

この違い、独断と偏見で言っちゃうと“コンチネンタルGTショック”の影響なんじゃないかなぁ。

2002年に出て、初の2000万円級ベントレーってことで世界中のお金持ちの注目をさらった高級2ドアクーペ、ベントレー・コンチネンタルGT。あれの登場で一番被害をこうむったのは間違いなくメルセデス・ベンツであり、なかでもライバルど真ん中はCL。だから新型を作るにあたり、コンチGTの圧倒的存在感、圧倒的高品質に負けない！ と考えたのはしごく当然であり、実際そのように仕上がってるのだ。

2006年11月27日に発売された新しい「CLクラス」。ボディは先代より大型となり、全長は5メートルを超える堂々とした体躯。

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久々に完璧なメルセデスを思い出した

とにかくエクステリアはエレガントかつ威圧的。Sクラスより退廃的ですらある。ヤル時はヤル！ さすがはメルセデスって感じであります。

乗っても当然圧倒的。基本Sクラス譲りのシャシー＆エンジンなんだけどハッキリとあれより味が濃い。
特に顕著なのがステアリングフィールで、ゆっくり走ってる時はSクラス同様の滑らかでジェントルこの上ない味わいなんだけど、ひとたびスピードを上げると俄然ガッチリしてくる。

なんといいますか、「コクがあるのにキレがある」っちゅうか「軽いなかにも重みがある」っちゅうかホント、絶妙。街なかから高速道路まで磐石で楽しいハンドリングが楽しめて、久々に80年代以前の完璧なメルセデスを思い出しました。

ついでにブレーキも滑らかかつ絶妙なタッチで効くし、インテリアの質の高さやシートの出来も十分。一時期のベンツにあった安っぽさは微塵もない。

ま、搭載エンジンにもよるけど、これでコンチネンタルGTより安いんだから、グラつく人は多いんだろうなと思いました。
というかつくづくお金持ちにはうらやましい時代だよね。今って。

（文と写真＝小沢コージ）

エンジンはこの「CL550」の5.5リッターV8（387ps）か「CL600」のV12ツインターボ（517ps）。

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トランク容量は先代比40リッタープラス、使い勝手もアップ。

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