第78回：ま、まいった！新型「オデッセイ」にはヤラれたぜ……。 【小沢コージの勢いまかせ！】

第78回：ま、まいった！新型「オデッセイ」にはヤラれたぜ……。

新型オデッセイは低い！　写真は、販売の約4割を占めると目されるスポーティ版「アブソルート」

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■スタイルだけじゃない

いやー、まいったよマイッタ。その手があったとは……。新型「オデッセイ」、つまり3代目オデッセイ。

確か8月頃だよね、俺が「新型オデッセイ、どーなの？」って書いたのは。日産「プレサージュ」に対するコメントを書くにあたって、今後出るであろうオデッセイを引き合いに出し、「あの低さ、どーなのよ？」と文句をつけた（第59回：日産「プレサージュ」試乗で感じた「ミニバンってこうあるべきじゃないの？」）。当時のスクープによると全高1550mm、つぅ話なんだもん。ミニバンとして全然ダメじゃんねぇ？　それだけ聞いたら。

ところが、実物見て愕然。確かに、全高1550mmでスタイル重視っぽい代物だった。なんじゃこりゃ？
しかし、実際はそれだけじゃないから驚いたのである。「室内スペース優先」かつ「ハンドリング最優先」のクルマだったのだ。や、やられました〜っ!!

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■コロンブスの卵

新しいオデッセイ最大のポイントは、「床の低さ」にある。“コロンブスの卵”的発想で、確かに全高は旧型比マイナス8cmと飛躍的に低いんだけど、床も8cm下げたのだ。「今までのオデッセイにそんな隙間あったんかいな？」って感じだけど、実際そうなんだからしょうがない。

ちょっとダマされたようだけど、実際、乗ってみると驚き千番！
「ふーん、なんかずい分低いなぁ、狭そうだなぁ」って思って室内に入るでしょ？　漠然と「足元入りやすいなぁ」と思いつつ、座ってみると不思議な感じ。視線の低さから狭い感じもなくはないんだけど、冷静に考えると「狭くなってない……」。ラゲッジも「狭くなってない！」。それどころか「一部、広くなってる!!」。要するに、従来のオデッセィの容積が、そっくりそのまま8cmほど低くなってるのだ。変ったのは視線の高さのみ。
ホント騙された感じなんだよね。見た目と乗った感じのギャップは、ある種「騙し絵っぽい」というか。

でね、サスペンションストローク取れないだろうし、「乗り心地悪いんじゃねぇかなぁ〜？」と思いきや、乗ってみると逆。今までより快適なくらいだし、なによりハンドリングが全然違う。ビシッと舵が効き、視線の低さから恐怖感もない。

立体駐車場にも入る。

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1982年にフルモデルチェンジを受けた2代目「プレリュード」。

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■久々にホンダらしい

走った感じは「なんかに似てるなぁ」と思って直感したんだけど、この点は俺の読みがあたってました。そう、「2代目プレリュード」に、走り味が似てるのだ。
プレリュードも「ミドシップフェラーリより低いボンネットフード」を、ムリヤリ実現しながら、異様に舵が効き、乗り心地もよかった。どっちもやっぱり“妙な感じ”はしたけどね。「ゴーインにハンドリングをよくした感じ」が、プレリュードそっくりだと思った。ずいぶん洗練はされてるけど。

ということで、オデッセイの総合評価はかなり高いです、俺の場合。スタイル、立体駐車場に入る利便性、広さ、走り、すべてを兼ね備えている。ついでに排ガスも今まで以上にキレイらしい。それでいて、価格はほぼ据え置き。
唯一、気になるのは「視線の低さ」と「デザインのテイスト」。ま、俺は結構慣れちゃうと思うケド。けっこう売れるとはいえ、久々にホンダらしい、ゴーインで“オモシロ極端”な商品だと思いました。俺は好き。

繰り返しになるけど、視線といい、室内の造りといい、今までのミニバンに慣れた人が感じるであろう「独特の違和感」はある。そこがどう評価されるか、注目ですな。

（文＝小沢コージ／2003年11月）