第218回：「Fタイプ クーペ」でブランド訴求　ジャガーの“新世代戦略”を聞く 【エディターから一言】

ジャガー・ランドローバーのグループマーケティングディレクター、フィル・ポッパム氏。

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2013年11月の東京モーターショーで、ジャガーは新しいボディーの「Fタイプ」である「Fタイプ クーペ」を発表した。このモデルの意義は何なのか？ ジャガー・ランドローバーのマーケティングディレクター、フィル・ポッパム氏に聞いた。

東京モーターショーで世界初公開された「ジャガーFタイプ クーペ」。（写真＝ジャガー・ランドローバー）

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3リッターV6と5リッターV8（いずれもスーパーチャージド）エンジンが搭載される。東京モーターショーでお披露目されたのは、シリーズ中最も強力な、5リッターV8ユニット搭載の「Fタイプ R クーペ」だった。（写真＝ジャガー・ランドローバー）

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「クーペ」でマーケットの拡大を狙う

――ジャガーから「Fタイプ クーペ」がリリースされました。東京モーターショーとロサンゼルスショー、同時のお披露目でしたね。

「東京モーターショーと同時期に開催されたロサンゼルスショーでは夜のプレイベントで、東京では昼間に発表しました。厳密には15分ほどの差があるようですが、一般の方々がFタイプ クーペをご覧になったタイミングを考えれば、2都市同時のワールドプレミアといっていいでしょう。同じタイミングで、違った場所でニューモデルを発表できる。ジャガーブランドの成長を物語っています」

――Fタイプはコンバーチブルボディーが先行しました。

「Fタイプのコンセプトモデル『CX-16』はクーペでしたが、最初のローンチはコンバーチブルでいくことになりました。実際にFタイプコンバーチブルが披露されると、『世界で最も美しいクルマ』と高く評価されました。今回のクーペは、まったく違う個性をもったクルマと見なされているようです。2つのボディータイプを出したのは成功という手応えを得ています」

――Fタイプ クーペの役割とは何ですか？

「われわれはFタイプ コンバーチブルで、『Eタイプ』以来の、スポーツカーセグメントに再参入しました。クーペは別のアプローチを取り、マーケットをさらに拡大する役割を負っています。Fタイプ クーペは、スポーツカーとしての評価、機能、パフォーマンス、そうした要素を、さらに強化するモデルとなるでしょう。なにしろ、最高出力は550ps。4秒あまりで100km/hに達するのですから！」

次なる一手は中型スポーツサルーン

――Fタイプの登場によって、ジャガーの新時代が始まったように感じます。歴史的に「ジャガーといえばスポーツサルーン」というイメージもありますが、新世代の旗手として、2シータースポーツが選ばれた理由は何でしょうか？

「ブランドのフラッグシップモデルは、大切なものです。ジャガーのブランドが継承してきたもの。スポーツカーにまつわる輝かしい歴史。われわれは、そうした事柄を非常に誇りに思っていますし、世の中にもよく知られています。2シータースポーツをマーケットに紹介することは、『私たちの会社には世界でも先端のキーテクノロジーがある』ということを伝える意味もあります。スポーツカーのマーケットは小さなものかもしれませんが、ブランドを認識していただくためには、大事なセグメントなのです」

――Fタイプ クーペに続く、次の一手はどんなものですか？

「今後発表するクルマについて、実はわれわれは少しずつヒントを出しているんです。次は、新しいアーキテクチャーを採用した中型のスポーツサルーンになるでしょう。これもまた、ジャガーのDNAを表すモデルになるはずです」

――登場するのはいつごろでしょうか？

「まだ詳しくは申し上げられませんが、それほどお待たせすることはないと思います」

（インタビューとまとめ＝青木禎之＜Office Henschel＞／写真＝DA、ジャガー・ランドローバー）

「スポーツカーはジャガーにとって、ブランドを認識していただくうえで大事なセグメント」とポッパム氏。

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「Fタイプ R クーペ」

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東京モーターショーでは、ポッパム氏（中央の人物）が登壇し、「Fタイプ クーペ」をプレスに披露した。ポッパム氏の左の人物は、ジャガーのチーフデザイナー、アル・ウィレン氏。（写真＝ジャガー・ランドローバー）

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