第22回：命名“スーパー節約号” 【カーマニア人間国宝への道】

超絶最高！　ランチア・デルタ

ダラダラ寄り道を繰り返しているうちに、購入から早くも丸1年たってしまった欧州のオシャレ牛丼カー「ランチア・デルタ1.6マルチジェット」。実は私、この1年の間に他にクルマを2台も買ってしまっておるのですが、とにかくデルタの話に決着をつけにゃいかんので、書き切らせていただきます。

で、ぶっちゃけこのクルマ、どうなのか？

超絶最高です……。

いろいろ欠点はあるけど最高なんですよ！　なぜって、カーマニアである私が乗るために生まれてきたようなクルマだから！

個性的過ぎて軽い吐き気すら催す特異なフォルムや、没落貴族的なインテリアには、いまだに見るたびに陶酔のため息が出る。人もクルマも見た目が9割ですネ！

しかも超レア。買って最初にデルタでお台場・潮風公園（クルマ撮影のメッカ）に入った時、撮影中だった自動車メディア関係者が全員「あれはなんだ？」という目でこっちを見た！

彼らはフェラーリやランボルギーニが入ってきたって、一瞥（いちべつ）しかしない。でも我がデルタには全員が振り返った！　あの時の「勝った！」という感覚。これはカーマニアでなければわからないでしょう。
その中のひとりに聞いたところ、「『イプシロン』かな？　って思ってよく見たらデルタでビックリしました」とのこと。マニアでもよく見ないとわかんないってのが勝利なんだよ!!

写真に深い意味はないが、「ランチア・デルタ」の話に決着ということで。（写真＝池之平昌信）

拡大

筆者の自宅ガレージ。手前に「デルタ」、奥に「フェラーリ458イタリア」が収まる。

拡大

筆者が購入時から安っぽいと感じていた「ランチア・デルタ」のダッシュボードセンター。

拡大

シルバー樹脂の部分をプロにピアノブラックに塗装してもらって、高級感アップ！

拡大

変態性カーマニアにドンピシャ

8年前に我がカーライフにジャイアント・インパクトをもたらした「フォード・フォーカス1.6ディーゼル」（欧州で乗ったレンタカー）と同じ、1600ccディーゼルエンジンを搭載しているのも超ストライクだ。これが2リッターディーゼルだと、全域でトルクに余裕があるけれど、1.6だと微妙に余裕がない。その分ドライバーがちょっとだけ頑張らないといけない。そこがいいのです！　頼られてるみたいで。

変速のたびに軽くガックンとなる、シングルクラッチのセミAT（セレクトロニック）も最高にイイ。一般的には評判の悪いロボタイズドMTだが、私のような変態性カーマニアにはドンピシャだった。

なにしろ多少手をかけてやらないと思い通りにならないのがいい。ほら、MTなら思い通りにできるでしょ？　逆によくできたAT、トルコンやDCTだと、思う必要もなくミッションが勝手にうまくやってくれる。「フェラーリ458イタリア」のDCTなんざ、こっちの想像をはるかに超えた最適すぎる変速をかます。もはや靴を舐（な）めるのみですよ！　服従の快楽。

でも、ロボタイズドMTはそうはいかない。これはフィアット系のセレスピードやデュアロジックに共通して言えることだけど、なんかちょっとイラッとするじゃないですか！　それって恋愛に似てないか？

思い通りにならない。だからこそ相手にいろいろ思いを巡らせて、うまく合わせて愛し合う。そこにヨロコビがある！　全部思い通りになったら恋愛じゃない!!

フロントグリルのクロームメッキが重ったるく感じたので……。

拡大

“剥がせるスプレー塗装剤”で、筆者自らガンメタに塗装。グリルを外して塗りたかったものの、面倒そうだったので、そのまま養生してズドンとトライ。
 

拡大

塗装後。よく見りゃハゲチョロだらけながら、離れて見ればシブい仕上がり。

拡大

走りの見た目も精悍に！

拡大

筆者の愛車「フェラーリ458イタリア」。（写真＝池之平昌信）

拡大

命名“スーパー節約号”

具体的には、まずノーマルモードとE（エコノミー）モードの使い分け。ノーマルモードだと通常2400rpmくらいまで引っ張るけど、減速時の自動シフトダウンも早いので、街中だとショックがちょっと気になる。気になる時は、前方信号が赤になるたびにNに入れる。そういった小さな操作に小さなヨロコビがある。

Eモードで走ってもショックは軽減されるが、2000rpmでほぼ強制シフトアップなので、発進加速が超トロくなる。「ワゴンR」とかにも軽く置いて行かれる。「ああ～、軽に負ける～～～」っていう焦り。あるいは「軽って速いな！」という驚き（笑）が、カーマニアとしてまたジワジワうれしい。初体験なので。

高速巡航は実に甘美だ。2000～2500rpmあたりの、ディーゼルの一番おいしいゾーンを使ってゆっくり流しつつ、ほんのちょっとアクセルを踏み増した時の軽～い加速感。最小のエネルギーで最大の仕事をやってる感じがたまりません！　フェラーリエンジンを9000rpmまでブチ回してるだけがカーマニアじゃない！　クルマにはこういう繊細な、重箱の隅をつつきまくる快楽もある。

燃費はこれまでの平均で約17km/リッター。軽油ってリッター100円切ってるでしょ？　もうタダみたいなもんですよ！　しかもワンタンク800kmくらい走るんだから。ほとんど永久機関。ゆっくり流しても5.3km/リッターしか走らない458イタリアとは最強のタッグだ。組み合わせも最高なのですね。

私はこのデルタを、“スーパー節約号”と命名しました。ただの節約を超えた、スーパーなマニアックさに満ちているのです。

（文＝清水草一／写真＝清水草一、池之平昌信／編集＝大沢 遼）

「ランチア・デルタ」の1.6マルチジェットエンジン。

拡大

「デルタ」の燃費はこれまでの平均で約17km/リッター。

拡大

「フェラーリ458イタリア」の燃費は、ゆっくり流しても5.3km/リッター。

拡大