第25回：クルマ好きのど真ん中直球【カーマニア人間国宝への道】

第25回：クルマ好きのど真ん中直球

2017.01.17 カーマニア人間国宝への道清水草一

【webCG】クルマを高く手軽に売りたいですか？車一括査定サービスのおすすめランキングを紹介！

マニアックさが足りない！

「ランチア・デルタ1.6マルチジェット」（ディーゼル）なんつーマニアックなクルマにたどり着く前は、まっとうにマツダのスカイアクティブDも検討していた私なのだが、「CX-5」、「アテンザ」と続けて見送り。「アクセラ」も当初、ディーゼルの設定が300万円超えのグレードしかなく見送り。「デミオ」はデザインが今ひとつで見送り。「CX-3」はデザインも猛烈に良かったが、当初足まわりが跳ねまくり（現在は大幅に改良）、スカイアクティブD 1.5はシングルターボでタービンが回るまでのレスポンスがイマイチ（現在は大幅に改良）で見送り。CX-3は現在なら再検討の余地も十分アリのはずだが、再検討してもやっぱり見送るだろう。

なぜか？

ディープなカーマニアである私から見て、マツダのスカイアクティブD搭載モデルは、どれも最後の決め手に欠けるからだ。

具体的にはズバリ、マニアックさが足りない！

マツダのクルマ作りは、クルマ好きというニッチ層狙いで、カーマニアの評価が非常に高い。もちろん私もすばらしいと思っている。が、買うには至らない。

なぜならマツダは、「クルマ好きのど真ん中直球」ばかり投げているからだ！クルマ好き層狙いという段階ですでにニッチだが、マツダの狙いはそのニッチのど真ん中直球。ナックルボール狙いの私のストライクゾーンには今ひとつ入ってこない。

「マツダCX-5」（写真＝池之平昌信）
拡大

「マツダ・アテンザ」（写真＝池之平昌信）
拡大

「マツダ・デミオ」（写真＝池之平昌信）
拡大

「マツダCX-3」（写真＝池之平昌信）
拡大

【webCG】もっと安くて満足できる自動車保険は？実際に契約した4804人による評価を見る【2025年】

狙うは極北

例えば、先般のマイナーチェンジでスカイアクティブD 1.5とGベクタリングコントロールが投入された「アクセラスポーツ」。実にいいクルマだった。エンジンは適度なトルクとレスポンスを発揮して極めて実用的（≒牛丼的）だし、Gベクタリングコントロールは私好みのステアリングのシャープさをもたらしてくれていた。ほとんどまったく文句のつけようがないほどイイ！これで値段は230万円から。スバラシイじゃないか！

でも、あまりにもまっとうで、ディープなマニアには物足りなかった。なにかもうちょっとヘンテコなところが欲しかった！「AZ-1」みたいな。それはムリですかね？　ムリですねハイ。

いま、「オマエなんか相手にしてられっかよ～」という空耳が。

ですよね。まったくその通りです。私がよろこんで買うようなクルマを作るようじゃマツダもおしまいです！マツダは今のままでいい！そのまま我が道を往ってください！

ちなみに、そんなニッチ中のニッチである私が「アクア」や「シエンタ」の新車を買ったのは（注：ともにすでに売却）、どっちもカーマニアが好みそうな雰囲気がゼロだからです。

ゼロとはすなわち極北。マニアに極北があるように、パンピーにも極北がある。その両極を押さえるべく、アクアやシエンタを発表直後に新車でオーダーしたのだ。アクアなんか、予約開始日にディーラーの前に並んだからね。並んだのオレひとりだったけど。

「マツダAZ-1」
拡大

「トヨタ・アクア」の予約を一番乗りで果たすため、東京トヨペット浜田山店に並んだ筆者。
拡大

東京トヨペット浜田山店で「アクア」納車一番乗りの権利をゲット。
拡大

目指すはカーマニア人間国宝！

だってさ、私がアクアやシエンタに乗ってると、みんなビックリしてくれるんだもん！「どうしたんですかコレ？」って。「買ったんですよ」って言うと「ええええっっっっ！」って。驚いてくれるって、やっぱりすごいことでしょ？　マニアがマニアを驚かせるのって大変だから。ランチア・デルタ1.6マルチジェットくらいマニアックじゃないと驚いてもらえない。

あるいは4年半前、「フェラーリ458イタリア」を買った時とか。あの時はみんな驚いてくれたなぁ。「まさか……」「すごすぎます！」「非富裕層として恐らく世界初の快挙でしょう」とかって。

でもね、アクアやシエンタを買った時も、同じくらい驚いてくれたんだよ！マジで！わかるこの感覚？　別に驚かせるためだけにアクアやシエンタを買ったわけじゃなく、買う価値があると思ったから買ったんだけど、マニア中のマニアがあえて大衆の海のど真ん中に飛び込むというのはある種の荒行で、尊敬されるんですよ！尊敬されたいんだよオレ！なにせカーマニア人間国宝を目指してるし！

そんな私が「アクセラ15XD」を買ったとしよう。おそらく誰ひとり驚いてくれない。「普段の足としていい選択ですね～」とかそんな反応が待っているはず。それってつまんないじゃん!?

カーマニアにとってクルマ選びは最大の自己表現。そこでいかにもな選択をするのはいかがなものか。もちろん自分が満足できりゃなんだっていいんだけど、アクセラスポーツ15XDではまっとうすぎて、どこかココロの飢えを感じてしまうだろう。

（文＝清水草一／写真＝清水草一、池之平昌信／編集＝大沢遼）

「アクア」納車時、フェラーリは「512TR」だった。ただすでに「458イタリア」に憧れていたためアクアの希望ナンバーは「458」。
拡大

その後、念願かなって「458イタリア」を購入。
拡大

約5年間足グルマとして活躍した「アクア」は「シエンタ」に交代。ただしシエンタはわずか半年で売却。
拡大

【webCG】もっと安くて満足できる自動車保険は？実際に契約した4804人による評価を見る【2025年】

清水草一

お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。

→連載記事リスト「カーマニア人間国宝への道」

→連載記事リスト「カーデザイン曼荼羅」

「清水草一」の記事一覧へ

カーマニア人間国宝への道の新着記事

第343回：おやじ、涅槃で待つ 2026.8.31 清水草一の話題の連載。ちまたでの評判がよく、売れ行き好調の新型「日産キックス」に試乗した。その出来はカーマニアをも満足させる評判どおりのもので、新車購入のきっかけにもなった。え？　購入したのはキックスではない？
第342回：どうしてこんなに高いんですか 2026.8.17 清水草一の話題の連載。BYDが日本の軽自動車市場に向けて独自開発した電気自動車「ラッコ」が上陸した。早速、愛車「ダイハツ・タント」の後継として検討すべく、近所のディーラーで試乗することに。果たしてその印象は？
第341回：「スカイアクティブZ」は大丈夫か 2026.8.3 清水草一の話題の連載。夜の首都高に新型「マツダCX-5」で出撃した。マイルドハイブリッドのパワートレインと進化したシャシーが織りなす走りを確かめつつ、ディーゼルエンジンがラインナップから消えた3代目CX-5について考えた。
第340回：一にエンジン、二にカッコ 2026.7.20 清水草一の話題の連載。マツダ渾身（こんしん）のラージ商品群を応援するカーマニアのひとりとして、「CX-60」と「CX-80」の動向は常に気になっている。3列シートSUV、CX-80の最新モデルにあらためて試乗して感じたこととは？
第339回：駆けぬけるヨロコビは安くない 2026.7.6 清水草一の話題の連載。いつもの首都高で試乗した「BMW 120d Mスポーツ」の価格が540万円ってマジか！と思っていたら、本国ではなんと4万1750ユーロ（邦貨約770万円）⁉　安かったころ、もっと小さかったころのBMWに思いをはせた。

カーマニア人間国宝への道の記事をもっとみる

クルマに関わる仕事がしたいSponsored by

新着記事

NEW

ホンダがコンセプトモデル「アキュラ・ネクセラビジョン」を発表　次世代デザインを読み解く
2026.9.3デイリーコラム

本田技研工業の米国現地法人アメリカン・ホンダモーターが、アキュラブランドの次世代デザインを示すというコンセプトモデル「ネクセラビジョン」を初公開した。バタフライドアを採用するこのスポーツカーは、次世代アキュラの何を表現しているのか。
NEW

BMW iX3 50 xDrive Mスポーツ（後編）
2026.9.3あの多田哲哉の自動車放談

ワインディングロードで新型「BMW iX3」のステアリングを握った多田哲哉さんは、その走りに感心した様子。どんなところが優れているのか、トヨタのエンジニアの視点で語ってもらおう。
新型「三菱パジェロ」の外装・内装を写真でチェックする
2026.9.2画像・写真

5年間のブランクを経て、三菱のフラッグシップSUV「パジェロ」がついに復活！「グランドカリスマ -泰然自若-」をコンセプトにデザインされた本格クロスカントリーモデルは、どのような姿をしているのか？　内外装の詳細を、写真で紹介する。
復活の決め手はこっくりさん!?　新生「三菱パジェロ」誕生の経緯とその狙い
2026.9.2デイリーコラム

5年間の沈黙を経て、ついに登場した新型「三菱パジェロ」。スリーダイヤモンドが誇る荒野のフラッグシップは、いかにして復活を遂げたのか？　開発の経緯や内外装デザインの詳細、パワートレインに見るクルマの“狙い”をリポートする。
第127回：新型BMW X5（後編）　―迷走するBMW　結局アナタは“ノイエクラッセ”でなにがしたかったの？―
2026.9.2カーデザイン曼荼羅

その姿が明らかとなるや、賛否両論を巻き起こしている新型「BMW X5」。このクルマは既存のBMW製SUVとはなにがちがうのか？　そもそもBMWは“ノイエクラッセ・デザイン”になにを託していたのか？　カーデザインの識者と、迷走するBMWの明日を探った。
BMW X1 sDrive20iオリジナル（FF/7AT）【試乗記】
2026.9.2試乗記

BMWのコンパクトSUV「X1」に新グレードの「オリジナル」が登場。走りの楽しさをはじめとしたBMWらしさをキープしつつ、装備の厳選によって価格抑制を図った新たなエントリーグレードだ。都市部におけるドライバビリティーとユーザービリティーをリポートする。